在进行CSD勤务工作的时候，如何确认CSD中的滑油量符合要求？（）A、观察CSD上滑油量检查窗显示的滑油量是否在中间位置B、观察CSD上滑油量检查窗显示的滑油量是否接近最高的位置C、观察CSD上滑油量检查窗显示的滑油量是否在相应发动机安装位置的标示范围内D、在P2-2板观察次发动机显示器上相应的滑油量是否在正常范围内
在进行CSD勤务工作的时候，如何确认CSD中的滑油量符合要求？（）
- A、观察CSD上滑油量检查窗显示的滑油量是否在中间位置
- B、观察CSD上滑油量检查窗显示的滑油量是否接近最高的位置
- C、观察CSD上滑油量检查窗显示的滑油量是否在相应发动机安装位置的标示范围内
- D、在P2-2板观察次发动机显示器上相应的滑油量是否在正常范围内
相关考题：
某日某飞机在飞行四个航段后，落地检查发现左发滑油量70%，右发滑油量为90%此时应当如何勤务（）A、左发5罐，右发1罐B、左发1罐，右发1罐C、左右发滑油量差距过大，应及时通知放行人员。D、按照工卡要求勤务至标准范围内
下列不属于飞机滑油勤务工作范围的是：（）A、加油前检查时应注意观察滑油的水平油量、粘度、色泽、气味等因素，发现有异常现象应立即检查，判断并排除B、滑油勤务后注意各口盖的复位，结束工作前或航前要进行重复检查C、严格依照工卡要求，综合目视检查窗所示油量水平和驾驶舱仪表指示油量两者的数据，若低于规定数值时进行添加D、定期检查IDG/CSD滑油勤务车，添加滑油
当P5-5面板（“GEN DRIVE AND STANDY”面板）上的“LOWOILPRESSURE”琥珀色标示灯燃亮，这表明：（）A、发动机滑油压力过低B、CSD（恒速驱动装置）滑油压力过低C、发动机滑油箱压力过低D、CSD（恒速驱动装置）滑油箱压力过低
在航线维护中，对恒速驱动装置（CSD）内部状况的确认是通过检查（）的状况来判断的。A、CSD磁堵上粘附的磁性材料的数量及颗粒大小B、拆下CSD在车间进行检查C、检查CSD上的整体油滤D、检查CSD上的管道油滤
IDG脱开后，地面如何进行复位（）A、在发动机慢车时，拉动CSD上的复位手柄直到卡销到位B、在发动机停车后，缓慢转动风扇，拉动CSD上的复位手柄直到卡销到位C、在发动机停车后风扇叶片停转后进行D、以上都不对
在IDG的滑油目视检查窗口如果出现中间明亮，边上暗黄色，那么：（）。A、说明IDG滑油量过多，要放掉B、说明IDG滑油温度太高，IDG必须断开C、说明IDG滑油量约为1夸脱，不需加油D、说明IDG需进行加油的勤务工作
737-300飞机关于CSD的脱开，说法真确的是（）。A、必须将脱开电门放在脱开位置并保持住。B、只需要将脱开电门瞬时放在脱开位置，发动机运转起来，CSD就将脱开。C、CSD在感受不正常状况时，将自动脱开。D、以上都不对。
单选题How many languages can be installed for the Cisco Agent Desktop (CAD) and the Cisco Supervisor Desktop （）.Aone language for both the CAD and the CSD Bone language for the CAD and a different language for the CSD Ctwo languages for the CAD and one language for the CSD Dtwo languages for both the CAD and the CSD