单选题当分配阀副阀部充气阀膜板破裂时,因为()不能增压,故机车不起制动作用。A制动缸B工作风缸C作用风缸D降压风缸

单选题
当分配阀副阀部充气阀膜板破裂时,因为()不能增压,故机车不起制动作用。
A

制动缸

B

工作风缸

C

作用风缸

D

降压风缸


参考解析

解析: 暂无解析

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分配阀副阀的充气阀膜板破裂有何现象?

作用管()压力空气时,分配阀主阀部呈缓解位,机车缓解。A、增压B、充入C、压缩D、排出

104型分配阀常用制动时有局减作用,但不起制动作用的主要原因是()。A、充气阀开胶漏泄B、主活塞膜板穿孔C、均衡膜板穿孔D、增压阀开胶漏泄

在()时,分配阀中的增压阀处于开放位置,形成容积室的增压作用。获得增压作用的容积室压力空气作用于分配阀均衡部均衡鞲鞴的下侧,使制动缸也获得增压作用。A、缓解B、常用制动C、紧急制动

分配阀副阀部充气阀膜板鞲鞴上方与作用风缸相通。

作用阀在制动位时,总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和()充气。A、膜板活塞上侧B、膜板活塞下侧C、副风缸

自动制动阀施行制动时,分配阀主阀动作,打开供气阀,使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气,机车产生制动作用。

分配阀的紧急制动位,分配阀作用部,均衡部的作用均与()相同,不同的是增压阀开始动作,从关闭状态转变为开启状态,总风经增压阀向容积室内充风。

F-7型分配阀副阀部的作用之一,能使制动管起局部减压作用,为使制动管加速减压,副阀部能在制动管实施小减压量时使其起局部减压作用,使机车后部车辆()起制动作用。A、制动管B、制动缸C、副风缸D、制动机

JZ-7型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通。

当列车施行小量减压时,分配阀副阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了()。A、保持阀B、充气阀C、局减室D、一次缓解逆流止回阀

机车不施行电阻时,电磁阀得不到电而不动作,处于常闭状态,用自阀操纵制动管减压或增压,分配阀能正常操纵作用阀,使机车得到制动与缓解。

试述JZ--7制动机分配阀副阀部充气阀的功用。

当分配阀副阀部充气阀膜板破裂时,因为()不能增压,故机车不起制动作用。A、制动缸B、工作风缸C、作用风缸D、降压风缸

轨道车制动系统上的副风缸是当()充风增压时储存压力空气的容器。A、减压阀B、分配阀C、三通阀D、列车管

当JZ-7型空气制动机分配阀副阀部充气阀膜板破裂时,因为()不能增压,故机车不起制动作用。A、制动缸B、工作风缸C、作用风缸D、降压风缸

自动制动阀手柄不许放在何位置,副阀充气阀通大气口排风不止。其原因是副阀充气阀膜板破裂,应更换副阀()

填空题分配阀的紧急制动位,分配阀作用部,均衡部的作用均与()相同,不同的是增压阀开始动作,从关闭状态转变为开启状态,总风经增压阀向容积室内充风。

判断题分配阀副阀部充气阀膜板鞲鞴上方与作用风缸相通。A对B错

问答题试述JZ--7制动机分配阀副阀部充气阀的功用。

多选题F-7型分配阀副阀部的充气阀的主要用途是()。A在完全缓解状态下,列车管压力空气经充气阀柱塞凹槽向工作风缸和降压风缸充风B如自动制动阀手柄在过充位时,它与副阀一起使工作风缸和降压风缸一起得到过充,并能经充气阀消除工作风缸与降压风缸的过充压力C在初减压时,能将列车管的部分压力空气经充气阀柱塞端部排向大气以便使副阀部起局部减压作用D在阶段缓解时,防止工作风缸和降压风缸向列车管逆流

单选题轨道车制动系统上的副风缸是当()充风增压时储存压力空气的容器。A减压阀B分配阀C三通阀D列车管

单选题在()时,分配阀中的增压阀处于开放位置,形成容积室的增压作用。获得增压作用的容积室压力空气作用于分配阀均衡部均衡鞲鞴的下侧,使制动缸也获得增压作用。A缓解B常用制动C紧急制动

填空题自动制动阀手柄不许放在何位置,副阀充气阀通大气口排风不止。其原因是副阀充气阀膜板破裂,应更换副阀()

单选题F-7型分配阀副阀部的作用之一,能使制动管起局部减压作用,为使制动管加速减压,副阀部能在制动管实施小减压量时使其起局部减压作用,使机车后部车辆()起制动作用。A制动管B制动缸C副风缸D制动机

单选题当JZ-7型空气制动机分配阀副阀部充气阀膜板破裂时,因为()不能增压,故机车不起制动作用。A制动缸B工作风缸C作用风缸D降压风缸

判断题JZ-7型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通。A对B错