分配阀一次缓解位,制动管一次升至定压,充气阀呈缓解位时,排出()内的压力空气。 A、局减室B、降压风缸C、工作风缸D、作用风缸
分配阀转换盖板在阶段缓解位,常用制动后阶段缓解时,工作风缸的压力空气向列车管逆流,加快了主阀的缓解作用。() 此题为判断题(对，错)。
空气位时,空气制动阀在缓解位,分配阀主阀部在()。 A.充气缓解位B.初制动位C.制动位D.保压位
作用管（）压力空气时，作用阀呈缓解位，机车缓解。A、增压B、充入C、压缩D、排出
分配阀主阀在阶段缓解时，为了使主阀加快缓解，副阀能把工作风缸的压力空气降一部份到降压风缸去，从而提高主阀的缓解灵敏度。
空气位时，空气制动阀在保压位，分配阀主阀部呈（）A、制动位B、充气缓解位C、保压位D、中立位
空气位操纵时，空气制动阀置中立位，分配阀主阀部将会呈（）。A、制动位；B、充气缓解位；C、保压位；D、缓解位。
空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀部在（）。A、制动位B、保压位C、紧急制动位D、充气缓解位
运转位时，分配阀容积室（包括作用管）的压力空气是经（）排向大气，（）使缓解。
分配阀（）用于根据容积室和作用管的压力变化来控制机车的制动、保压和缓解的。A、紧急增压部B、主阀部C、高压安全阀D、均衡部
分配阀转换盖板在阶段缓解位，常用制动后阶段缓解时，工作风缸的压力空气向列车管逆流，加快了主阀的缓解作用。
JZ-7型分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回制动管而消除的。
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，分配阀主阀部将会呈（）。A、充气缓解位；B、初制动位；C、制动位；D、常用制动位。
空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀部呈（）A、制动位B、保压位C、紧急制动位D、充气缓解位
空气位时，空气制动阀在缓解位，分配阀主阀部在（）。A、充气缓解位B、初制动位C、制动位D、保压位
机车缓解时，109分配阀主阀部主活塞一定在“缓解”位
空气位时，空气制动阀在缓解位，分配阀主阀部呈（）A、充气缓解位B、初制动位C、制动位D、保压位
单选题空气位时，空气制动阀在保压位，分配阀主阀部呈（）A制动位B充气缓解位C保压位D中立位
单选题空气位操纵时，空气制动阀置中立位，分配阀主阀部将会呈（）。A制动位；B充气缓解位；C保压位；D缓解位。
单选题空气位时，空气制动阀在缓解位，分配阀主阀部在（）。A充气缓解位B初制动位C制动位D保压位
判断题分配阀转换盖板在阶段缓解位，常用制动后阶段缓解时，工作风缸的压力空气向列车管逆流，加快了主阀的缓解作用。A对B错
判断题机车缓解时，109分配阀主阀部主活塞一定在“缓解”位A对B错
单选题空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，分配阀主阀部将会呈（）。A充气缓解位；B初制动位；C制动位；D常用制动位。
填空题运转位时，分配阀容积室（包括作用管）的压力空气是经（）排向大气，（）使缓解。
单选题分配阀（）用于根据容积室和作用管的压力变化来控制机车的制动、保压和缓解的。A紧急增压部B主阀部C高压安全阀D均衡部
单选题空气位时，空气制动阀在缓解位，分配阀主阀部呈（）A充气缓解位B初制动位C制动位D保压位
单选题空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀部呈（）A制动位B保压位C紧急制动位D充气缓解位