气门间隙过小会造成发动机( ) 而功率下降。A.进气不足B.排气不足C.进气不足、排气不净D.气门关闭不严密造成漏气
排气背压过大，除了效率和功率损失，还会使（）。A、发动机高温B、涡轮增压器受损C、进排气门故障
气门间隙过小会使发动机（）而功率下降。A、进气不足B、排气不足C、进气不足、排气不净D、气门关闭不严密造成漏气
发动机机的械损失包括（）。A、摩擦损失B、进气损失C、驱动附件损失D、提前排气损失E、泵气损失
发动机的实际循环存在换气损失，下列损失为换气损失（）。A、燃烧损失B、进气损失C、提前进气损失D、提前排气损失E、泵气损失
气门间隙过大会导致发动机因进气不足，排气不净而导致功率下降。
发动机实际循环与理论循环相比，实际循环存在的损失有：（）A、实际工质影响损失B、进气损失C、传热和流动损失D、排气损失
机械损失功率是指发动机在内部传递动力的过程中损失的功率，主要包括（）。A、摩擦损失B、驱动附件的损失C、热量损失D、泵气损失E、排气损失
ISO标准额定值不计进气和排气的压降，但是现场功率应考虑这些损失。
发动机发出的功率始终（）机械传动损失和全部运动阻力所消耗的功率。A、大于B、小于C、不等于D、等于
柴油机机械损失功率是指（）。A、摩擦损失功率B、带动辅助机械损失功率C、泵气损失功率D、A+B+C
发动机无外载测功仪测得的发动机功率为（）。A、额定功率B、总功率C、净功率D、机械损失功率
四冲程发动机的换气损失不包括（）A、自由排气损失B、强制排气损失C、进气损失D、扫气损失
换气损失，是由两部分组成，即（）。A、排气损失和进气损失B、排气损失和泵气损失C、泵气损失和进气损失D、泵气损失和阻力损失
为了评价发动机进、排气过程与理论循环的差异，引入的参数是（）A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、换气损失
四冲程发动机换气损失不包括（）。A、排气损失B、漏气损失C、进气损失D、换气损失
进气与排气压损对联合循环性能产生影响以下述说错误的是（）。A、进口压力降低使空气比容增加，空气流量减少，机组功率降低。B、透平排气压力的损失，即排气压力升高，减少了透平中的膨胀比，透平出力下降，导致机组的功率和效率下降。C、进气压损对机组进气流量有影响，压损增加，流量减少。D、进气与排气压损对排气温度都有影响，压损增加，排气温度降低。
换气过程的损失由（）组成。A、进气损失B、进气损失和排气损失C、排气损失D、扫气损失
单选题为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（）A泵气损失B传热损失C流动损失D机械损失
填空题进气损失与排气损失之和称为换气损失排气损失包括（）和（）。
单选题四冲程发动机换气损失不包括（）。A排气损失B漏气损失C进气损失D换气损失
单选题换气损失，是由两部分组成，即（）。A排气损失和进气损失B排气损失和泵气损失C泵气损失和进气损失D泵气损失和阻力损失
单选题发动机的换气损失是指（）A进气损失B排气损失C进排气损失D机械损失
多选题排气背压过大，除了效率和功率损失，还会使（）。A发动机高温B涡轮增压器受损C进排气门故障
单选题柴油机机械损失功率是指（）。A摩擦损失功率B带动辅助机械损失功率C泵气损失功率DA+B+C