气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在()上。 A、底面B、冷却面C、阀孔壁面D、排气阀座面
气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间,即有()的部位。 A、应力B、较高应力C、应力集中D、拉应力
属于机车柴油机甩车时示功阀喷水原因之一的是()。 A、喷油器上的O形密封圈没装B、气门杆与导管之间的间隙过小C、气缸盖底面有砂眼或裂纹D、喷油泵处于供油位
柴油机汽缸盖易产生裂纹的部位是()。 A、汽缸盖螺栓孔处B、气门导管座孔处C、喷油器座孔处D、汽缸盖进、排气门座孔与缸盖壁之间最狭窄的地方
在数控镗铣床上，以主轴前进后退作为进给轴进行镗孔的，该机床滑座与床身配合的导轨面粘贴有耐磨的塑料导轨层，由于使用期较长贴塑导轨的近主轴端磨损较多，镗出的孔和端面将会（）。A、孔与工件底面不平行、孔端面与孔垂直B、孔与工件底面不平行、孔端面与孔不垂直C、孔与工件底面平行、孔端面与孔垂直D、孔与工件底面平行、孔端面与孔不垂直
缸盖裂纹经常出现的（）的位置。A、缸盖螺栓B、气门座或气门座圈及火花塞孔之间C、燃烧室边缘D、冷却水道
气缸盖底面有砂眼或裂纹，会导致柴油机甩车时示功阀喷水。
铀棒对比试块的人工孔有（）A、端面垂直圆孔B、径向平底孔C、裂纹D、底面反射代替人工孔
开孔率实际等于空塔气速与（）之比。A、阀孔个数B、阀孔气速C、上升气体流量D、阀孔总面积
四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是（）。A、阀孔间区域（俗称鼻梁处）B、缸盖周边C、排气阀孔周围D、启动阀周边
沉孔底面或阶梯孔底面精度要求高时，编程时加（）指令。
汽缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹，多半是由于（）所造成的。A、热疲劳B、高温高压C、积碳D、材质
造成示功阀孔有水喷出的原因不包括（）。A、中冷器漏水B、气缸盖裂纹C、气缸套裂纹D、燃烧室内机油
汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力（尤其是热应力）比较集中的部位，如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。（）
气缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹多半是由于（）原因造成的。A、机械应力B、气体压力C、热疲劳
一般汽缸盖的气门座圈孔、喷油器孔等处有裂纹，汽缸盖不修复应报废。
气缸盖裂纹通常发生在（）部位。A、气缸盖螺栓孔B、气门导管座孔C、喷油器座孔D、气缸盖平面的进、排气门座孔与喷油器座孔之间
单选题缸盖底面裂纹一般多产生在（），即有应力集中的部位。Ⅰ.阀孔周围；Ⅱ.阀孔边缘；Ⅲ.阀孔之间；Ⅳ.阀孔座面；Ⅴ.底面圆周方向。AⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣBⅠ＋Ⅱ＋ⅤCⅡ＋Ⅲ＋ⅣDⅡ＋Ⅲ
单选题气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在（）。A底面B冷却面C外表D边缘
单选题汽缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹，多半是由于（）所造成的。A热疲劳B高温高压C积碳D材质
单选题气缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹多半是由于（）原因造成的。A机械应力B气体压力C热疲劳
单选题四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是（）。A阀孔间区域（俗称鼻梁处）B缸盖周边C排气阀孔周围D启动阀周边
单选题气缸盖（）容易产生腐蚀疲劳破坏。A冷却面B底面C外表面D底面边缘
单选题气缸盖底面在较高的（）等的恶劣条件下工作。Ⅰ.交变的机械负荷；Ⅱ.热负荷；Ⅲ.燃气腐蚀阀、孔；Ⅳ.冲刷；Ⅴ.冲击。AⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣBⅠ＋Ⅱ＋ⅤCⅡ＋Ⅲ＋ⅣDⅡ＋Ⅲ
单选题气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在（）上。A底面B冷却面C阀孔壁面D排气阀座面
单选题造成示功阀孔有水喷出的原因不包括（）。A中冷器漏水B气缸盖裂纹C气缸套裂纹D燃烧室内机油
单选题缸盖裂纹经常出现的（）的位置。A缸盖螺栓B气门座或气门座圈及火花塞孔之间C燃烧室边缘D冷却水道