单选题缸盖底面裂纹一般多产生在(),即有应力集中的部位。Ⅰ.阀孔周围;Ⅱ.阀孔边缘;Ⅲ.阀孔之间;Ⅳ.阀孔座面;Ⅴ.底面圆周方向。AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣBⅠ+Ⅱ+ⅤCⅡ+Ⅲ+ⅣDⅡ+Ⅲ

单选题
缸盖底面裂纹一般多产生在(),即有应力集中的部位。Ⅰ.阀孔周围;Ⅱ.阀孔边缘;Ⅲ.阀孔之间;Ⅳ.阀孔座面;Ⅴ.底面圆周方向。
A

Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

B

Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ

C

Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

D

Ⅱ+Ⅲ


参考解析

解析: 暂无解析

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气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在()上。 A、底面B、冷却面C、阀孔壁面D、排气阀座面

气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间,即有()的部位。 A、应力B、较高应力C、应力集中D、拉应力

制动悬挂件检修时,()拉杆须有中间吊座,缺少时补装,缓解阀拉杆座孔磨耗后与边缘距离小于7mm时更换。 A.制动阀B.紧急阀C.制动缸D.缓解阀

高级孔板阀的核心机构是()。 A、孔板导板B、齿轮轴C、滑板阀D、平衡阀

柴油机汽缸盖易产生裂纹的部位是()。 A、汽缸盖螺栓孔处B、气门导管座孔处C、喷油器座孔处D、汽缸盖进、排气门座孔与缸盖壁之间最狭窄的地方

开孔率实际等于空塔气速与()之比。A、阀孔个数B、阀孔气速C、上升气体流量D、阀孔总面积

用孔板测量流量,孔板装在调节阀的()面是合理的。

油罐清扫和检修时使用的附件有()A、透光孔,人孔,排污孔B、检尺孔,人孔,透光孔C、透光孔,人孔,呼吸阀D、检尺孔,人孔,呼吸阀

通气孔座及阀盖漏水时,可重新研磨,使孔座及阀盖表面接触良好。

先导型溢流阀使系统不能建立压力的原因一般不会是()A、主阀芯卡死在开启位B、主阀阻尼孔堵塞C、导阀调压弹簧断裂D、导阀阀座阻尼孔堵塞

四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是()。A、阀孔间区域(俗称鼻梁处)B、缸盖周边C、排气阀孔周围D、启动阀周边

制动悬挂件检修时,()拉杆须有中间吊座,缺少时补装,缓解阀拉杆座孔磨耗后与边缘距离小于7mm时更换。A、制动阀B、紧急阀C、制动缸D、缓解阀

汽缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹,多半是由于()所造成的。A、热疲劳B、高温高压C、积碳D、材质

造成示功阀孔有水喷出的原因不包括()。A、中冷器漏水B、气缸盖裂纹C、气缸套裂纹D、燃烧室内机油

汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力(尤其是热应力)比较集中的部位,如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。()

气缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹多半是由于()原因造成的。A、机械应力B、气体压力C、热疲劳

关于管道带压封堵的操作程序正确的是()。安装夹板阀→开放散孔→确定钻杆进尺和行程→开孔→封堵A、安装夹板阀→开放散孔→确定钻杆进尺和行程→开孔→封堵B、开放散孔→开孔→确定钻杆进尺和行程→安装夹板阀→封堵C、安装夹板阀→开放散孔→开孔→确定钻杆进尺和行程→封堵D、确定钻杆进尺和行程→封堵→安装夹板阀→开孔→开放散孔

气缸盖裂纹通常发生在()部位。A、气缸盖螺栓孔B、气门导管座孔C、喷油器座孔D、气缸盖平面的进、排气门座孔与喷油器座孔之间

单选题气缸盖在机械应力和热应力的作用下,拉伸应力出现在()。A顶板处B阀孔间C冷却水侧D触火面侧

单选题缓解阀拉杆吊座孔边缘距离小于()时堆焊补孔。A5mmB6mmC7mmD8mm

单选题关于管道带压封堵的操作程序正确的是()。安装夹板阀→开放散孔→确定钻杆进尺和行程→开孔→封堵A安装夹板阀→开放散孔→确定钻杆进尺和行程→开孔→封堵B开放散孔→开孔→确定钻杆进尺和行程→安装夹板阀→封堵C安装夹板阀→开放散孔→开孔→确定钻杆进尺和行程→封堵D确定钻杆进尺和行程→封堵→安装夹板阀→开孔→开放散孔

单选题气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间,即有()的部位。A应力B较高应力C应力集中D拉应力

单选题汽缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹,多半是由于()所造成的。A热疲劳B高温高压C积碳D材质

单选题气缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹多半是由于()原因造成的。A机械应力B气体压力C热疲劳

单选题四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是()。A阀孔间区域(俗称鼻梁处)B缸盖周边C排气阀孔周围D启动阀周边

单选题气缸盖底面在较高的()等的恶劣条件下工作。Ⅰ.交变的机械负荷;Ⅱ.热负荷;Ⅲ.燃气腐蚀阀、孔;Ⅳ.冲刷;Ⅴ.冲击。AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣBⅠ+Ⅱ+ⅤCⅡ+Ⅲ+ⅣDⅡ+Ⅲ

单选题气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在()上。A底面B冷却面C阀孔壁面D排气阀座面