填空题世界各国高速铁路采用的列控系统中，日本新干线主要采用（）系统。

填空题
世界各国高速铁路采用的列控系统中，日本新干线主要采用（）系统。

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列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km／h以下铁路采用()列控系统,250km／h铁路宜采用()列控系统。
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下列各项中关于高速铁路的说法正确的是（ ）。 A．高速铁路的营运速率达到每小时200公里以上 B．日本的新干线系统是历史上第一个实现营运速率高于时速200公里的高速铁路系统 C．高速铁路在全封闭环境中自动化运行 D．高速铁路能源消耗量大
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下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用采用以设备为主,人控为辅的控制方 式的代表国家是() A、日本B、法国C、德国D、美国
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高速铁路牵引供电系统主要采用“（）”和“（）”的供电方式。
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车站列控中心设于各车站，系统的硬件均采用（）安全冗余结构。
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250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统。
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世界各国高速铁路采用的列控系统中，法国TGV主要采用（）和（）系统。
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世界各国高速铁路采用的列控系统中北美主要采用（）和（）系统。
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下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（）A、日本新干线模式B、法国TGV模式C、德国ICE模式D、英国APT模式
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下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用采用以设备为主，人控为辅的控制方式的代表国家是（）A、日本B、法国C、德国D、美国
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列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
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日本修建高速铁路采用的模式是（）A、ICE模式B、APT模式C、新干线模式D、TGV模式
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CTCS-1级列控系统采用了阶梯速度控制方式。
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世界各国高速铁路采用的列控系统中，日本新干线主要采用（）系统。
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不采用RS-422接口连接的系统是（）。A、列控中心与LEU的通信接口B、列控中心与计算机联锁系统C、CTC（TDCS）系统和微机监测系统D、CTC自律机与计算机联锁系统
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列控中心与主备联锁系统采用RS422通信方式
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在CTCS-3级列控系统中，各个子系统间主要采用了以太网通信方式。
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CTCS2-200H型车载列控系统VC采用什么硬件结构？
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填空题世界各国高速铁路采用的列控系统中北美主要采用（）和（）系统。
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单选题日本修建高速铁路采用的模式是（）AICE模式BAPT模式C新干线模式DTGV模式
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判断题列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。A对B错
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判断题在CTCS-3级列控系统中，各个子系统间主要采用了以太网通信方式。A对B错
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单选题下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用采用以设备为主，人控为辅的控制方式的代表国家是（）A日本B法国C德国D美国
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多选题日本高速铁路采用的调度系统为（）ACOMTRACKBCOSMOSCBZ2000DMISTRAL
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单选题下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（）A日本新干线模式B法国TGV模式C德国ICE模式D英国APT模式
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单选题下列各项中关于高速铁路的说法不正确的是（　　）。A高速铁路的营运速率达到每小时200公里以上B日本的新干线系统是历史上第一个实现营运速率高于时速200公里的高速铁路系统C高速铁路在全封闭环境中自动化运行D高速铁路能源消耗量大
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填空题世界各国高速铁路采用的列控系统中，法国TGV主要采用（）和（）系统。
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