填空题世界各国高速铁路采用的列控系统中北美主要采用（）和（）系统。

填空题
世界各国高速铁路采用的列控系统中北美主要采用（）和（）系统。

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列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km／h以下铁路采用()列控系统,250km／h铁路宜采用()列控系统。
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CTCS-2级列控系统是采用（）和（）传输列车运行许可信息，并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统。
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高速铁路牵引供电系统主要采用“（）”和“（）”的供电方式。
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250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统。
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按信息传输通道分，列控系统可分为（）式列控系统和（）式列控系统。
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世界各国高速铁路采用的列控系统中，法国TGV主要采用（）和（）系统。
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CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。
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列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
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不采用RS-422接口连接的系统是（）。A、列控中心与LEU的通信接口B、列控中心与计算机联锁系统C、CTC（TDCS）系统和微机监测系统D、CTC自律机与计算机联锁系统
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填空题CTCS-2级列控系统是采用（）和（）传输列车运行许可信息，并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统。
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判断题列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。A对B错
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判断题在CTCS-3级列控系统中，各个子系统间主要采用了以太网通信方式。A对B错
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填空题世界各国高速铁路采用的列控系统中，日本新干线主要采用（）系统。
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