超临界流体是下列条件下存在的物质。() A.高于Tc和高于PcB.临界温度和临界压力下C.低于Tc和高于PcD.高于Tc和低于Pc
柴油机超热负荷主要是指超过(),超机械负荷主要是指超过()。 A、允许的最高冷却水温/平均有效压力B、压缩压力/爆发压力C、额定排气温度/额定转矩D、指示功率/平均有效压力
在柴油机压缩冲程中,汽缸内的气体被压缩,()不断升高。 A、温度B、压力C、容量D、压力和温度
氯气液化的临界温度Tc=（），临界压力Pc=（）。
柴油机的压缩比比汽油机大，但是压缩终了时气体的温度和压力要比汽油小。
影响柴油机的燃烧过程的因素有：燃油的性质，压缩比，压缩终了时的温度，喷油规律，喷油提前角，（），（）。
影响柴油机压缩终点温度和压力的主要因素是（）A、进气密度B、压缩比C、进气量D、缸径
柴油机实际工作循环压缩终点压力与理想循环绝热压缩终点压力在数值上（）。A、两者相等B、前者较大C、后者较大D、随机型而变
压缩比越（），压缩终点的压力和温度就越（），燃油就越容易燃烧，柴油机就越容易启动。（）A、大；高B、小；高C、大；低D、小；低
柴油机压缩比愈大，（），柴油机的效率越高。A、压缩过程的温度越高B、压缩过程的压力愈大C、燃烧膨胀的压力越大D、燃料燃烧的温度越高
柴油机的压缩比越大，进气就被压缩得越厉害，压缩终点的温度和压力就越高，燃油越容易燃烧，柴油机越容易起动，而且热效率也越高。
喷油提前角主要是影响燃气压力升高比和最高（），决定柴油机的经济性。A、压缩压力B、燃烧压力C、排气压力D、吸气压力
发动机的压缩比愈大，压缩终点气体压力愈高，所消耗功率也愈大，因而柴油机的启动也愈困难。（）
最能直接反映柴油机热负荷大小的参数是（）。A、压缩终点温度B、冷却水出机温度C、排气温度D、最高燃烧温度
影响柴油机气缸中压缩终了新鲜空气温度与压力大小的最主要因素是：（）A、进气量B、进气密度C、压缩比D、气缸的气密性
影响管道内流体平衡与运动形态的主要因素主要是（）。A、流体的压缩性；B、流体的温度；C、流体的压力；D、流体的粘度。
气门和气门座密封不严产生漏气会对柴油机产生影响是（）.A、压缩和膨胀过程漏气B、柴油机功率会下降C、严重时柴油机压缩终点温度太低D、以至柴油机不着火。
气门间隙过大所引起的下列后果中的正确说法是（）。A、影响进、排气门的配气正时B、阀杆与摇臂的撞击严重，加速磨损C、柴油机发出强烈的噪音D、压缩时漏气，压缩终点压力、温度降低
影响发动机充气效率的因素有（）。A、进气终了的压力和温度B、排气终了的压力和温度C、大气压力和温度D、压缩比E、配气相位
柴油达到自燃的需要的温度要比柴油机压缩终点达到的温度（）A、低B、高C、相等
单选题下列（）因素将影响充量系数。 ①进气终点温度； ②柴油机转速； ③剩余废气系数； ④爆发压力； ⑤压缩终点压力； ⑥平均指示压力。A①+②+③B④+⑤+⑥C①+③+⑤D①+④+⑥
单选题影响柴油机压缩终点温度和压力的主要因素是（）。A进气密度B压缩比C进气量D缸径
多选题气门和气门座密封不严产生漏气会对柴油机产生影响是（）.A压缩和膨胀过程漏气B柴油机功率会下降C严重时柴油机压缩终点温度太低D以至柴油机不着火。
单选题压缩比越（），压缩终点的压力和温度就越（），燃油就越容易燃烧，柴油机就越容易启动。（）A大；高B小；高C大；低D小；低
单选题气阀间隙过大所引起的下列后果中的错误说法是（）。A影响进、排气阀的启闭定时B阀杆与摇臂的撞击严重，加速磨损C柴油机发出强烈的噪声D压缩时漏气，压缩终点压力、温度降低
单选题影响管道内流体平衡与运动形态的主要因素主要是（）。A流体的压缩性；B流体的温度；C流体的压力；D流体的粘度。