单选题下列（）因素将影响充量系数。 ①进气终点温度； ②柴油机转速； ③剩余废气系数； ④爆发压力； ⑤压缩终点压力； ⑥平均指示压力。A①+②+③B④+⑤+⑥C①+③+⑤D①+④+⑥

单选题
下列（）因素将影响充量系数。 ①进气终点温度； ②柴油机转速； ③剩余废气系数； ④爆发压力； ⑤压缩终点压力； ⑥平均指示压力。
A

①+②+③

B

④+⑤+⑥

C

①+③+⑤

D

①+④+⑥

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影响柴油机压缩终点温度和压力的主要因素是（）A、进气密度B、压缩比C、进气量D、缸径
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下列参数中不影响充量系数的因素是（）A、残余废气系数B、压缩比C、点火提前角D、进气终了状态
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柴油机的压缩比越大，进气就被压缩得越厉害，压缩终点的温度和压力就越高，燃油越容易燃烧，柴油机越容易起动，而且热效率也越高。
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评价柴油机换气过程进行的完善与否的主要指标是（）。A、气缸压缩压力B、残余废气系数C、充量系数D、B与C两个指标
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柴油机进气终点缸内新气温度（），充量系数（）。A、越高，越高B、越高，越低C、越低，越低D、高低随机型而异
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在确定柴油机运转功率的限制范围时，常用的限制参数是（）A、排气温度、最高爆发压力B、过量空气系数、平均有效压力C、过量空气系数、涡轮增压器转速D、排气温度、曲轴扭矩
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影响充气效率的因素有：进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和（）A、压缩比B、换气损失C、气门重叠角D、燃烧室扫气
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影响充气效率的因素有进气状态和排气终了状态的气缸压力、温度、残余废气系数、压缩比及配气相位。
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提高发动机充量系数的措施不包括下列（）。A、降低进气系数阻力损失，提高进气终了的压力PaB、选择合适的进排气机构尺寸，有效利用换气过程的动态效应C、合理选择配气相位D、减少对进气充量的加热，降低进气终了温度T
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活塞式压缩机排气量的影响因素是（）A、进气压力、温度、余隙容积B、转速、进气压力、温度、泄漏量C、进气压力、温度、泄漏量、转速D、进气压力、温度、泄漏量、转速、余隙容积
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影响充气系数的因素有：进气（）与（）；废气排出；转速高低；压缩比大小。
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单选题下列（）参数增大可提高柴油机的充量系数。 ①进气系统清洁度； ②增压比； ③进气压力； ④残余废气系数。A①+②+③B②+④C①+③+④D②+③+④
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单选题活塞式压缩机排气量的影响因素是（）A进气压力、温度、余隙容积B转速、进气压力、温度、泄漏量C进气压力、温度、泄漏量、转速D进气压力、温度、泄漏量、转速、余隙容积
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单选题影响柴油机压缩终点温度和压力的主要因素是（）。A进气密度B压缩比C进气量D缸径
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单选题影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（）。A进气密度B压缩比C进气量D缸径大小
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单选题影响充气效率的因素有：进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和（）A压缩比B换气损失C气门重叠角D燃烧室扫气
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单选题在下列影响充量系数的因素中，无实际意义的是（）。A进气阻力B柴油机转速与负荷C压缩比D残余废气系数
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单选题柴油机进气终点缸内新气温度（），充量系数（）。A越高越高B越低越低C越高越低D无法确定
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单选题柴油机进气终点缸内新气温度（），充量系数（）。A越高，越高B越高，越低C越低，越低D高低随机型而异
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判断题影响充气效率的因素有进气状态和排气终了状态的气缸压力、温度、残余废气系数、压缩比及配气相位。A对B错
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单选题下列（）参数减小可提高柴油机的充量系数。 ①进气温度； ②残余废气系数； ③柴油机转速； ④过量空气系数； ⑤进气阀开启提前角； ⑥进气压力。A①+②+③B②+③+⑤C①+④+⑤D以上全部
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单选题下列因素由于引起进气终了时温度的变化，影响充量系数的不正确说法（）。A柴油机负荷增大，壁温升高，则充量系数下降B气缸冷却水温度升高，壁温升高，则充量系数下降C气缸尺寸增大，进气温度降低则充量系数升高D残余废气系数增大，进气温度降低，则充量系数升高
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单选题影响柴油机充量系数的不正确说法是（）。Aφc随残余废气系数的降低而增加Bφc随进气终了温度的降低而增加Cφc随进气终了压力的增加而降低Dφc随柴油机转速的提高而降低
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单选题下列参数中不影响充量系数的因素是（）A残余废气系数B压缩比C点火提前角D进气终了状态
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