多选题硬点产生的原因有()、()、()。A质量集中B导高突变C线路变坡D外轨超高

多选题
硬点产生的原因有()、()、()。
A

质量集中

B

导高突变

C

线路变坡

D

外轨超高


参考解析

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相关考题:

在桥枕挖槽限度内调整外轨超高,不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。此题为判断题(对,错)。

铁路线路在半径小于350 m的曲线段( )。A.轨距需加宽B.外轨需超高C.轨距不需加宽D.外轨不需超高

与线路曲线地段不同,小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。() 此题为判断题(对,错)。

铁路线路在半径小于350m的曲线段()。A轨距需加宽B外轨需超高C轨距不需加宽D外轨不需超高

硬点产生的原因有()、()、()。A、质量集中B、导高突变C、线路变坡D、外轨超高

坡度标设于变坡点处上面标有()内容。A、相邻两坡道的坡度大小B、坡段长度C、变坡点位置D、超高E、加宽

曲线线路外轨为什么要超高?

在曲线路段为何要进行外轨超高?

线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力。

道岔导曲线上必须设置轨顶坡外和轨超高。

道岔导曲线上一般不设置轨顶坡和外轨超高。

在桥枕挖槽限度内调整外轨超高,不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。

线路几何尺寸检查的主要项目为:()。A、轨距、(含曲线轨距加宽)B、水平(含曲线外轨超高、线路扭曲或三角坑)C、轨向(含曲线圆顺程度)D、高低及轨底坡

从轨道横断面上来看,轨道的几何形位包括轨距、()。A、方向B、水平C、外轨超高D、轨底坡

导曲线一般不设轨底坡,所以釆用()。A、大胶垫B、橡胶垫板C、平垫板D、超高垫板

隧道线路的曲线超高设置通常是全部抬高外轨。

某些曲线的线路铺设要外轨超高,为什么?

曲线外轨超高及顺坡的设置有何规定?

判断题在桥枕挖槽限度内调整外轨超高,不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。A对B错

多选题关于公路硬路肩横坡的说法,正确的有下列哪些选项?(  )A直线路段的硬路肩应设置向外倾斜的横坡,其坡度值应与车道横坡值相同B直线路段的硬路肩在路线纵坡平缓,且设置拦水带时,其横坡值宜采用2%C当曲线超高小于或等于5%时,内、外侧硬路肩横坡值和方向应与相邻车道相同D当曲线超高大于5%时,内、外侧硬路肩横坡值应不大于5%,且方向相同

多选题坡度标设于变坡点处上面标有()内容。A相邻两坡道的坡度大小B坡段长度C变坡点位置D超高E加宽

问答题曲线线路外轨为什么要超高?

单选题线路几何尺寸静态检查的主要项目是()。A轨距、水平、轨向、高低B轨距、水平(含三角坑,但不含外轨超高)、轨向、高低C轨距、钢轨磨耗、断轨、高低D轨距、水平、轨向、高低及轨底坡

多选题产生钢轨折断的原因是什么()?A钢轨本身材质或焊接质量不良是目前钢轨折断的主要原因。B枕木失效、扣件松弛、轨枕间距不一致、空吊板、三角坑、轨道方向不良,加重车轮的冲击。C捣固不良和线路爬行;曲线超高不正确,造成钢轨磨损。D轨底坡不合以及垫板和扣件养护不良。

多选题铁路线路在半径小于350m的曲线段()。A轨距需加宽B外轨需超高C轨距不需加宽D外轨不需超高

多选题从轨道横断面上来看,轨道的几何形位包括轨距、()。A方向B水平C外轨超高D轨底坡

多选题线路几何尺寸检查的主要项目为:()。A轨距、(含曲线轨距加宽)B水平(含曲线外轨超高、线路扭曲或三角坑)C轨向(含曲线圆顺程度)D高低及轨底坡