为满足制动力的总体需求，作为整列车的制动力要优先采用()A、空气制动力B、摩擦制动力C、磁制动力D、电制动力
列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，（）有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充。A、电制动B、气制动C、快速制动D、常用制动
保持制动力是如下制动方式70%（）A、电制动B、最大常用制动C、紧急制动D、快速制动
闸瓦总压力与制动缸活塞推力之比值叫（）。A、制动力B、制动效率C、制动倍率D、制动率
车辆长久停放时的制动力主要由（）提供。A、电制动B、电空联合制动C、摩擦制动D、弹簧力
闸瓦总压力与车辆重量之比值叫（）。A、制动力B、制动效率C、制动倍率D、制动率
以人力作为动力来源，用人来操作制动和缓解的制动机叫（）。A、真空制动机B、空气制动机C、人力制动机D、电空制动机
闸瓦作用于车轮踏面上的力叫（）。A、制动压力B、制动率C、制动力D、制动倍率
CRH5型车电制动时，单轴最大电制动力为（）KN，单编组全列最大电制动力为（）KN。
电空制动机也以（）作为动力来源，但电空制动机用电来控制制动装置的制动、保压和缓解作用.
以大气压力作为动力来源，用对空气抽真空的程度来操纵制动和缓解的制动机叫（）A、真空制动机B、空气制动机C、手制动机D、电空制动机
电空制动机也以压力空气作为动力来源，但电空制动机用（）来控制制动装置的制动、保压和缓解作用.A、电B、压力空气C、人为
CRH5型车电制动时，单轴最大电制动力为20.5KN，单编组全列最大电制动力为（）KN。
列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，电制动有优先权，由于电制动负载较高制动力缺少，由（）补充。A、气制动B、反馈制动C、电阻制动D、常用制动
单选题电空制动机也以压力空气作为动力来源，但电空制动机用（）来控制制动装置的制动、保压和缓解作用.A电B压力空气C人为
填空题电空制动机也以（）作为动力来源，但电空制动机用电来控制制动装置的制动、保压和缓解作用.
单选题以人力作为动力来源，用人来操作制动和缓解的制动机叫（）。A真空制动机B空气制动机C人力制动机D电空制动机
填空题CRH5型车电制动时，单轴最大电制动力为20.5KN，单编组全列最大电制动力为（）KN。
单选题以大气压力作为动力来源，用对空气抽真空的程度来操纵制动和缓解的制动机叫（）A真空制动机B空气制动机C手制动机D电空制动机
填空题CRH5型车电制动时，单轴最大电制动力为（）KN，单编组全列最大电制动力为（）KN。
单选题保持制动力是如下制动方式70%（）A电制动B最大常用制动C紧急制动D快速制动