判断题接触器KM1只有在司机钥匙开关从“0”位打至“1”位或“2”位,才可闭合。A对B错

判断题
接触器KM1只有在司机钥匙开关从“0”位打至“1”位或“2”位,才可闭合。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

SS3型电力机车低压试验时将1.2FJK同时打向故障位后,则FSJ()。 A、应在SKt离开0位后闭合B、应在给上司机钥匙后闭合C、应当SKt在*位至3位间才闭合D、应当SKt在最高位时才闭合

接触器KM1只有在司机钥匙开关从“0”位打至“2”位,才可闭合。() 此题为判断题(对,错)。

接触器KM1只有在司机钥匙开关从“0”位打至“1”位或“2”位,才可闭合。() 此题为判断题(对,错)。

四号线司机台插入司机钥匙并激活,按下VVVF复位按钮,这时()闭合,操纵方向手柄至F位,牵引档位至P1,这时()、()依次闭合。 A.HBB.LB1C.LB2D.HK

韶山3型4000系电力机车低压试验时将1、2FJK同时打向故障位后,则FSJ()A、应在SKt离开0位后闭合B、应在给上司机钥匙后闭合C、应当SKt在*位至3位间才闭合D、SKt在3位以上才闭合

SS8型电力机车低压试验中:闭合司机钥匙电源开关1SA或2SA后断开:“零位”及“零压“信号灯灭而复亮。

电力机车上主按键开关钥匙只有在辅助开关处于断开位时才能插入或取出。

HXD3B型电力机车司机钥匙开关设置的级位有()。A、“0”位B、“1”位C、“2”位D、“3”位

当调速手轮从运行位退回“0”位时,KT1延时1S释放,使KL8失电,线路接触器KM1~KM6失电断开。

闭合司机钥匙开关后,换向手柄置制动位,牵制转换中间继电器12KA即得电。

司机控制器主、辅手柄任一未在零位时,闭合钥匙开关,10KA不动作。

接触器KM1只有在司机钥匙开关从“0”位打至“1”位或“2”位,才可闭合。

另一司机室在打开主控制器钥匙前,司机必须确认司机室“受电弓控制”旋钮在()位,DOMS开关打至AM位.

SS7E型电力机车当调速手柄从运行位退回0位时,线路接触器KM1~KM6失电断开。等到KM1~KM3(KM4~KM6)的联锁触头同处于释放状态后,励磁接触器KM7(KM8)才断开。

接触器KM1只有在司机钥匙开关从“0”位打至“2”位,才可闭合。

闭合空开,将电源钥匙开关拨至“()”位,电源指示灯灭。

动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位,主指令开关“1”位,主手柄、换向手柄“0”位,备用制动手柄()位。A、中立B、缓解C、制动D、紧急

单选题动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位,主指令开关“1”位,主手柄、换向手柄“0”位,备用制动手柄()位。A中立B缓解C制动D紧急

单选题某司机将方向手柄打至向前位,然后将牵引制动手柄打至牵引2位,却发现本车牵引无流,发生这个问题的原因不可能是()A司机没按复位按钮RSB车长没按发车按钮SB4C司机没闭合空气开关QF45D司机没闭合母线控制开关QF12

判断题接触器KM1只有在司机钥匙开关从“0”位打至“2”位,才可闭合。A对B错

单选题韶山3型4000系电力机车在闭合劈相机按键开关1(2)ZKZ5后,只有继电器吸合声,无接触器吸合声,闭合按键开关1(2)ZKZ6-1(2)ZKZ9相应继电器吸合,其原因为()。APXZJ卡在吸合位B接触器自用联锁不良C434-435线PXZJ常闭联锁不良D劈相机故障开关1PXK、2PXK均在故障位

单选题韶山3型4000系电力机车低压试验时将1、2FJK同时打向故障位后,则FSJ()A应在SKt离开0位后闭合B应在给上司机钥匙后闭合C应当SKt在*位至3位间才闭合DSKt在3位以上才闭合

填空题宁天城际救援车连挂完毕后,故障车需将()打至(),隔离当前端A车的制动隔离旁路开关、缓解隔离位(),不论推进或牵引运行时,都将模式开关和主控钥匙置于()位,将救援灯开关转至“()”位。

填空题闭合空开,将电源钥匙开关拨至“()”位,电源指示灯灭。

填空题另一司机室在打开主控制器钥匙前,司机必须确认司机室“受电弓控制”旋钮在()位,DOMS开关打至AM位.

判断题SS7E型电力机车当调速手柄从运行位退回0位时,线路接触器KM1~KM6失电断开。等到KM1~KM3(KM4~KM6)的联锁触头同处于释放状态后,励磁接触器KM7(KM8)才断开。A对B错

判断题当调速手轮从运行位退回“0”位时,KT1延时1S释放,使KL8失电,线路接触器KM1~KM6失电断开。A对B错