飞机水平转弯，坡度增大，失速速度()A.减小B.不变C.增大
下列对FR（引擎前置后轮驱动的车）的操作无法产生强力侧滑（漂移）的动作是：（）A、转弯同时猛踩油门B、转弯同时上档C、转弯同时猛踩刹车
飞行员在何时受伤机率较大（）A、起飞、降落B、盘旋、转弯C、夹翼、人为失速D、踩加速器
在操作之字形或8字形转弯时，应尽量向（）的方向做动作，以免偏离飞行路线A、顺风B、侧风C、逆风D、顺势
着陆前，转弯动作要尽量缓慢，且不要做（）A、大角度B、斜角度C、直角度D、小角度急速修正，以防折翼失速而重落地
当伞翼发生前后摆荡时，应采取（）A、做转弯动作B、加速前进C、不予理会D、保持两边操纵绳拉至耳朵位置E、操作人为失速
目前最安全的失速下降是（）操作A、F失速B、B失速C、A失速D、C失速
何为失速转速？失速实验的目的是什么？并详述做失速实验的准备及步骤。
操作人为失速的惯性尚未消失前山（）做转弯动作。A、视状况B、可以C、不可以D、尽快E、无所谓
着陆时应尽量避免在10公尺内低空做（）A、大转弯B、之字形C、90度转弯D、小转弯动作，以减少失速发生机率
操作任何人为失速时，下述何者为错？（）A、注意伞翼形状B、高度勿太低C、使落速成惯性D、风速稳定E、风向不偏移
当进场遭遇强风时，应如何争取更长之距离（）A、转弯盘旋B、拉煞车C、加速D、听其自然E、人为失速。
大坡度转弯中，加速失速的产生（）A、内侧滑时，外侧机翼先失速；外侧滑时，内侧机翼先失速；协调转弯时同时失速B、内侧机翼先失速C、外侧机翼先失速
急上升转弯初始坡度过大最可能（）A、完成动作前失速B、完成动作前，超过180°C、相当于大坡度转弯，在180°方位带仰角改出
平飞的失速速度比水平转弯的失速速度（）.A、大B、小C、相等
急上升转弯初始坡度过小最可能（）A、完成动作后的俯角太低B、180°前飞机失速C、完成动作好速度过大
如果飞机作放襟翼的转弯，则（）。A、放襟翼的角度大时，失速速度小B、放襟翼的角度大时，失速速度大C、襟翼角度的大小，不影响失速速度大小D、同样襟翼角度，坡度大，失速速度小
飞机平飞的失速速度为70Kts，转弯坡度60度的失速速度为（）。A、60ktsB、99ktsC、70kts
单选题操作任何人为失速时，下述何者为错？（）A注意伞翼形状B高度勿太低C使落速成惯性D风速稳定E、风向不偏移
单选题目前最安全的失速下降是（）操作AF失速BB失速CA失速DC失速
单选题着陆时应尽量避免在10公尺内低空做（）A大转弯B之字形C90度转弯D小转弯动作，以减少失速发生机率
单选题飞行员在何时受伤机率较大（）A起飞、降落B盘旋、转弯C夹翼、人为失速D踩加速器
单选题当进场遭遇强风时，应如何争取更长之距离（）A转弯盘旋B拉煞车C加速D听其自然E人为失速。
单选题着陆前，转弯动作要尽量缓慢，且不要做（）A大角度B斜角度C直角度D小角度急速修正，以防折翼失速而重落地
单选题当伞翼发生前后摆荡时，应采取（）A做转弯动作B加速前进C不予理会D保持两边操纵绳拉至耳朵位置E操作人为失速
单选题转弯减速法主要是把滑行中的（）通过转弯动作达到消耗、减缓速度。A重心B惯性C能量
单选题在操作之字形或8字形转弯时，应尽量向（）的方向做动作，以免偏离飞行路线A顺风B侧风C逆风D顺势