目前最安全的失速下降是()操作A、F失速B、B失速C、A失速D、C失速

目前最安全的失速下降是()操作

  • A、F失速
  • B、B失速
  • C、A失速
  • D、C失速

相关考题:

当舵角增加到某一数值时,舵压力骤然下降,出现失速现象。出现失速现象时的舵角,称为失速舵角或临界舵角或极限舵角。( ) 此题为判断题(对,错)。

目前应用最普遍的操作系统是()。A、WINDOWSB、DOSC、NetWareD、LANSer

飞机上失速警告系统的作用可描述为:()A、当飞机处于失速状态时向飞行员发出警告信号B、当飞机没有失速时向飞行员发出安全信号C、当飞机接近失速时向飞行员发出警告信号D、当飞机处于失速状态时帮助飞行员改出失速

当飞机接近失速时,现象描述最确切的是?()A、失速灯亮,抖杆发生器发生抖杆,MFD上显示失速信息B、抖杆发生器发生抖杆,MFD上显示失速信息,FMC有AOA限制C、抖杆发生器发生抖杆,MFD上显示失速信息D、失速灯亮

A组失速(前马蹄)要如何操作?()A、先将操纵环套进手腕B、再将A组吊绳最中间二条伞绳一起缓缓拉下C、至伞翼往前合并开始下降D、并保持至欲到达之高度为止E、以上皆是

降落区状况良好,风速适当,为了尽快降落()A、可以顺风B、可以侧风C、可以操作失速D、仍应按正常程序E、以上皆可下降

全失速(FULLSTALL)的操作是()A、先测得伞翼的失速点B、将操纵绳在手上多绕二圈C、双手同时拉至最大煞车位置D、伞翼会向后折成马蹄形下降E、并保持至欲到达之高度为止F、以上皆是

飞行过程突然遭遇单边大夹翼而旋转时,未折翼一方煞车不可拉太多以免造成()应尽量减缓旋转速度后,再操作排除至夹翼抖开为止A、A失速B、F失速C、B失速D、C失速

飞行中突遇强风无法前进,且逐渐后退山谷时()A、保持镇定、联络伞友B、保持逆风飞行,使其自然降落C、操作较安全的人为失速下降D、有开阔地,可顺风 转向迫降E、以上皆可

关于后掠机翼失速特性,下列说法哪些是正确的?().A、一旦翼梢先于翼根失速,会造成机头自动上仰,导致飞机大迎角失速。B、产生升力的有效速度增加,使后掠机翼的失速特性变坏。C、翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。D、机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。

流化床干燥速度下降阶段的特征是()。A、颗粒温度升高至近进风温度B、颗粒恒温加热阶段C、水分流失速度逐渐加快D、水分流失速度逐渐减慢

飞机在飞行中如果由于某种原因而引起失速警告系统工作,这时:()A、驾驶杆会受到使其发生剧烈抖动的操作B、驾驶杆会自动进行推杆的操作C、驾驶杆就无法实施操纵D、飞机就会进入失速状态,并且升力就会急剧下降

何种方法在紧急状况发生时,能以最快的速度下降至安全高度()A、加速器B、抛副伞C、人为失速D、顺其自然

一般来说,空中减速操作,是将操纵绳拉下由耳朵至胸部,如果拉到腰部以下,则会()A、失速下降B、减速慢飞而已C、上升盘旋D、俯冲下降E、无法预测

简述自动变速器失速试验的目的及操作步骤,并说明各档位失速转速过低的原因。

当ny大于1时,同构成同重最的飞机().A、失速速度大于平飞失速述度B、失速速度小于平飞失速速度C、失速速度等于平飞失速速度D、两种状态下失速速度无法比较

当飞机接近失速时,现象描述最确切的是?()A、失速灯亮,抖杆发生器发生抖杆,MFD上显示失速信息B、抖杆发生器发生抖杆,MFD上显示失速信息,FMC有AOA限制C、抖杆发生器发生抖杆,MFD上显示失速信息

后掠机翼在接近失速状态时().A、应使翼尖先于翼根失速,失速状态减小B、应使翼根先于翼尖失速.利于从失速状态恢复C、调整两侧机翼同时失速,效果平均,利于采取恢复措施D、应使机翼中部先失速而不影响舵面操作,利于控制失速

单选题何种方法在紧急状况发生时,能以最快的速度下降至安全高度()A加速器B抛副伞C人为失速D顺其自然

单选题降落区状况良好,风速适当,为了尽快降落()A可以顺风B可以侧风C可以操作失速D仍应按正常程序E以上皆可下降

单选题飞行中突遇强风无法前进,且逐渐后退山谷时()A保持镇定、联络伞友B保持逆风飞行,使其自然降落C操作较安全的人为失速下降D有开阔地,可顺风 转向迫降E以上皆可

单选题一般来说,空中减速操作,是将操纵绳拉下由耳朵至胸部,如果拉到腰部以下,则会()A失速下降B减速慢飞而已C上升盘旋D俯冲下降E无法预测

问答题简述自动变速器失速试验的目的及操作步骤,并说明各档位失速转速过低的原因。

单选题目前最安全的失速下降是()操作AF失速BB失速CA失速DC失速

单选题飞行过程突然遭遇单边大夹翼而旋转时,未折翼一方煞车不可拉太多以免造成()应尽量减缓旋转速度后,再操作排除至夹翼抖开为止AA失速BF失速CB失速DC失速

单选题A组失速(前马蹄)要如何操作?()A先将操纵环套进手腕B再将A组吊绳最中间二条伞绳一起缓缓拉下C至伞翼往前合并开始下降D并保持至欲到达之高度为止E以上皆是

单选题全失速(FULLSTALL)的操作是()A先测得伞翼的失速点B将操纵绳在手上多绕二圈C双手同时拉至最大煞车位置D伞翼会向后折成马蹄形下降E并保持至欲到达之高度为止F以上皆是