飞机的方向阻尼力矩主要由A.水平尾翼产生B.垂直尾翼产生C.机身产生
仪表中设置阻尼器,用阻尼力矩来平衡和控制可动部分的()。 A.转动力矩B.惯性力矩C.摆动力矩D.摩擦力矩
阿玛-布朗10型罗经获得控制力矩的方法是：A.使陀螺球重心沿垂直轴从中心下移B.在平衡陀螺仪南北方向上挂上盛有液体的容器C.由电磁摆所控制的水平力矩器产生D.使陀螺球重心沿垂直轴从中心上移
测量机构的作用是产生使仪表的指示器偏转的转动力矩，以及使指示器保持平衡和迅速稳定的反作用力矩和阻尼力矩。
飞机的横向阻尼力矩主要由（）A、水平尾翼产生B、垂直尾翼产生C、机翼产生
电测量指示仪表阻尼力矩的大小与可动部分速度成（）在可动部分静止时，阻尼力矩等于（）
电磁系测量机构中游丝的作用是（）。A、产生转动力矩B、产生反作用力矩并把电流导入可动线圈C、产生反作用力矩D、产生阻尼力矩
指示式仪表中与偏转角度成正比的力矩为（）。A、电磁力矩B、反作用力矩C、阻尼力矩D、作用力矩
电/气转换器中，正反馈波纹管的作用是（）。A、产生反馈力矩与电磁力（测量力）矩平衡B、减小负反馈波纹管产生的反馈力矩
仪表中设置阻尼器，用阻尼力矩来平衡和控制可动部分的（）。A、转动力矩B、惯性力矩C、摆动力矩D、摩擦力矩
飞机俯仰稳定力矩和俯仰阻尼力矩主要分别由（）产生。
直升机的方向阻尼力矩，主要由什么产生？横侧阻尼力矩，主要由什么产生？
电力系统的动态稳定主要和发电机的（）有关，发生动态稳定破坏问题一般是由电力系统（）或负阻尼引起的。A、电磁转矩，正阻尼B、电磁转矩，弱阻尼C、阻尼力矩，正阻尼D、阻尼力矩，弱阻尼
单选题在地球上要把自由陀螺仪变为陀螺罗经，必须对其施加（）。A控制力矩B阻尼力矩CA+B
单选题采用液体阻尼器法称为（）。A水平阻尼法B重力控制力矩法C电磁控制力矩法D垂直阻尼法
单选题陀螺罗经产生纬度误差的主要原因是由于阻尼力矩作用于（）上所致。A水平轴OXB垂直轴OZC水平轴OY
单选题安许茨系列罗经控制力矩产生的方法是（）。A重心沿垂直轴下移B使用盛有液体的容器C由电磁摆控制的力矩器产生D重心沿垂直轴上移
单选题电控罗经是用（）敏感（测量）主轴偏离水平面角度的。A阻尼器B硅油C电磁摆D信号电桥
单选题单转子液体连通器罗经的液体连通器产生（）。A摆性力矩B阻尼力矩C以上都不正确
单选题一个自由陀螺仪要成为实用的陀螺罗经，必须对其施加（）。A进动力矩和稳定力矩B控制力矩和稳定力矩C进动力矩和阻尼力矩D控制力矩和阻尼力矩
单选题电控罗经的控制力矩和阻尼力矩是由（）产生的。A倾斜随动系统B方位随动系统C电磁摆DA和B
单选题陀螺罗经在高纬度区使用，其指向精度下降是由于（）变小的缘故。A主轴动量矩B控制力矩C阻尼力矩D指向力矩
单选题陀螺罗经第一类冲击误差是指（）而产生的误差。A惯性力矩作用在罗经重力控制设备上B惯性力矩作用在罗经阻尼设备上C惯性力矩作用在罗经几何中心上D罗经在船舶摇摆时
单选题（）而产生的冲击误差，称为第一类冲击误差。A惯性力作用在陀螺罗经重力控制设备上B惯性力矩作用在罗经阻尼设备上C惯性力矩作用在罗经几何中心上D罗经在船舶摇摆时
单选题安许茨系列罗经获得控制力矩的方法是（）。A使陀螺仪的重心沿垂直轴从中心下移B在平衡陀螺仪南北方向上挂上盛有液体的容器C由电磁摆所控制的力矩器产生D使陀螺仪的重心沿垂直轴从中心上移
单选题对垂直轴阻尼的陀螺罗经，当主轴指北端下降向水平面靠拢时，阻尼力矩（）。A增进其靠拢B阻止其靠拢C不起作用