下列有关陀螺罗经误差的说法，正确的是（）。A、采用垂直轴阻尼法的陀螺罗经产生纬度误差B、速度误差与船舶所在地的纬度无关C、罗经是否产生纬度误差与罗经型号有关D、陀螺罗经主轴产生相对于地球的视运动，即主轴偏离真北位置
当船舶变速变向运动时，陀螺罗经受到惯性力矩的作用，使主轴偏离（）位置，形成的误差叫（）。A、真北，速度误差B、真北，摇摆误差C、稳定，冲击误差D、稳定，纬度误差
陀螺罗经误差主要随航速和所处纬度的变化而变化，与航向等无关。
单选题安许茨系列陀螺罗经无（）误差。A速度B冲击C摇摆D纬度
单选题当船舶在（）海区机动航行时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。A低于设计纬度B高于设计纬度C赤道D设计纬度
单选题在地球上要把自由陀螺仪变为陀螺罗经，必须对其施加（）。A控制力矩B阻尼力矩CA+B
单选题在北纬，船用陀螺罗经在稳定位置时，为什么其主轴要在水平面之上有一高度角，主要用于产生（）。A控制力矩B阻尼力矩C动量矩D以上均错
单选题陀螺罗经必须具有控制力矩，其作用是（）A克服陀螺仪主轴在高度上的视运动B消除纬度误差C克服陀螺仪主轴在方位上的视运动D消除速度误差
单选题下列（）与陀螺罗经的速度误差无关。A航速B航向C船舶所在纬度D罗经结构参数
单选题因安许茨系列罗经采用了（），则罗经不产生纬度误差。A陀螺球重心下移B双转子C液浮支承D水平轴阻尼法
单选题下列有关陀螺罗经误差的说法中，（）是错误的。A采用垂直轴阻尼法的陀螺罗经产生纬度误差B速度误差与船舶所在地的纬度无关C采用外补偿法消除速度误差时，陀螺罗经主轴的原稳定位置不变D第一类冲击误差在船舶机动终了后约1h即可消失
单选题一个自由陀螺仪要成为实用的陀螺罗经，必须对其施加（）。A进动力矩和稳定力矩B控制力矩和稳定力矩C进动力矩和阻尼力矩D控制力矩和阻尼力矩
单选题开航前四小时启动陀螺罗经的原因是，罗经约经3个周期的阻尼摆动才能达到（）。A正常工作温度B正常工作电流C稳定D转速稳定，误差消除
单选题船舶在海上转向时，船上陀螺罗经会产生（）误差。A纬度和冲击B速度和纬度C冲击和摇摆D速度和冲击
单选题当船舶机动航行的纬度为（）时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。A高于设计纬度B低于设计纬度C设计纬度D赤道附近
单选题当船舶机动航行的纬度（）时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。A低于设计纬度B高于设计纬度C等于设计纬度D在赤道附近
单选题陀螺罗经在高纬度区使用，其指向精度下降是由于（）变小的缘故。A主轴动量矩B控制力矩C阻尼力矩D指向力矩
单选题在船舶恒向恒速运动时，陀螺罗经将产生（）。A速度误差B摇摆误差C冲击误差D纬度误差
单选题当船舶航行纬度不在设计纬度时，陀螺罗经的冲击误差将（）。A增大B变小C不变D大小根据罗经结构而定
单选题船舶恒向等速运动时，陀螺罗经主轴的稳定位置偏离子午面产生（）。A速度误差B变向误差C冲击误差D纬度误差
单选题陀螺罗经第一类冲击误差是指（）而产生的误差。A惯性力矩作用在罗经重力控制设备上B惯性力矩作用在罗经阻尼设备上C惯性力矩作用在罗经几何中心上D罗经在船舶摇摆时
单选题安许茨4型陀螺罗经阻尼力矩的大小与（）成正比。A纬度B主轴高度角C陀螺仪动量矩D多余液体角
单选题（）而产生的冲击误差，称为第一类冲击误差。A惯性力作用在陀螺罗经重力控制设备上B惯性力矩作用在罗经阻尼设备上C惯性力矩作用在罗经几何中心上D罗经在船舶摇摆时
单选题当船舶变速变向运动时，陀螺罗经受到惯性力矩的作用，使主轴偏离（）形成的误差叫（）。A真北；速度误差B真北；摇摆误差C稳定位置；冲击误差D稳定位置；纬度误差
单选题船舶恒向恒速运动时，陀螺罗经将产生（）A速度误差B摇摆误差C冲击误差D纬度误差
单选题陀螺罗经施加控制力矩的作是为了（）。A克服陀螺仪主轴在高度上的视运动B消除纬度误差C克服陀螺仪主轴在方位上的视运动D消除速度误差
单选题船舶在机动（变速变向）航行过程中所产生的惯性对陀螺罗经造成的影响而引起的误差，称为（）A速度误差B摇摆误差C冲击误差D纬度误差