直升机的方向阻尼力矩,主要由什么产生?横侧阻尼力矩,主要由什么产生?

直升机的方向阻尼力矩,主要由什么产生?横侧阻尼力矩,主要由什么产生?


相关考题:

飞机的方向阻尼力矩主要由A.水平尾翼产生B.垂直尾翼产生C.机身产生

飞机的横向阻尼力矩主要由()A.水平尾翼产生B.垂直尾翼产生C.襟翼产生

在船舶摇荡的6个自由度中减摇效果最明显的是(),减摇的途径有()。 A、横摇/增加船体横摇阻尼和减少横摇力矩B、横荡/增加复原力矩或减少横摇力矩C、横摇/增加船体横摇阻尼和增加复原力矩或减少横摇力矩D、横荡/增加船体横摇阻尼和增加复原力矩或减少横摇力矩

减摇鳍是()的减摇装置。 A、增加船体横摇阻尼B、减少横摇力矩C、增加自然复原力矩D、增加船舶主动复原力矩

舭龙骨是通过()达到减摇目的的,它的安装占船长的(),并且要有足够的宽度。 A、增加船体横摇阻尼/60~80%B、减小横摇力矩/30~35%C、增加复原力矩/45~50%D、增加船体横摇阻尼/30~35%

什么是仪表的阻尼力矩?

仪表阻尼力矩大小与可动部分运动速度成正比,当可动部分静止时,阻尼力矩等于0。阻尼力矩对仪表误差无影响。A对B错

测量飞机角度的积分陀螺仪主要由().A、三自由度陀螺仪,力矩平衡弹簧和阻尼器组成B、二自由度陀螺仪,力矩平衡弹簧和阻尼器组成C、三自由度陀螺仪和平衡弹簧组成D、二自由度陀螺仪和阻尼器组成

飞机的横侧稳定力矩主要由()产生?A、机翼后掠角B、水平尾翼C、垂直尾翼

飞机方向舵的功用是:()A、产生偏航力矩,实现方向操纵B、产生横滚力矩,实现横侧操纵C、产生俯仰力矩,实现俯仰操纵D、产生横滚力矩,实现方向操纵

飞机的横向阻尼力矩主要由()A、水平尾翼产生B、垂直尾翼产生C、机翼产生

关于仪表的阻尼力矩()A、阻尼力矩的大小与仪表的测量误差直接有关;B、阻尼力矩只影响测量时间,一般说,对测量误差无直接影响;C、仪表活动部分停止后阻尼力矩也就不存在了。

仪表阻尼力矩大小与可动部分运动速度成正比,当可动部分静止时,阻尼力矩等于0。阻尼力矩对仪表误差无影响。

电磁系仪表的阻尼力矩是由什么产生的?

测量飞机角速度的速度陀螺仪主要由().A、三自由度陀螺仪,力矩平衡弹簧和阻尼器组成B、三自由度陀螺仪,配重块和阻尼器组成C、二自由度陀螺仪,力矩平衡弹簧和阻尼器组成D、二自由度陀螺仪,配重块和阻尼器组成

测量机构中,关于阻尼力矩说法正确的有()。A、阻尼力矩过大,仪表反应速度过慢,但便于读数B、阻尼力矩过小,仪表反应速度过慢,不便于读数C、阻尼力矩过小,仪表指针容易稳定,便于读数D、阻尼力矩过大,仪表指针难以稳定,不便于读数E、阻尼力矩过小,仪表指针难以稳定,不便于读数

仪表中设置阻尼器,用阻尼力矩来平衡和控制可动部分的()。A、转动力矩B、惯性力矩C、摆动力矩D、摩擦力矩

飞机左右摆动时,垂尾产生的方向阻尼力矩的方向与垂尾的运动方向()

飞机俯仰稳定力矩和俯仰阻尼力矩主要分别由()产生。

飞机稳定性好坏,取决于()。A、稳定力矩的大小B、阻尼力矩的大小C、稳定力矩和阻尼力矩的大小

飞机的横向阻尼力矩主要由()产生的。A、水平尾翼B、垂直尾翼C、机翼D、机身

飞机的方向阻尼力矩主要由()A、水平尾翼产生B、垂直尾翼产生C、机身产生

横侧阻转力矩主要由()产生。A、机身B、机尾C、机翼

在构造上可以采取什么措施来增大旋翼的横侧阻尼力矩?

飞机的方向阻尼力矩主要由()产生的。A、水平尾翼B、垂直尾翼C、机身D、后掠机翼

单选题减摇鳍是()的减摇装置。A增加船体横摇阻尼B减少横摇力矩C增加自然复原力矩D增加船舶主动复原力矩

单选题在船舶摇荡的6个自由度中减摇效果最明显的是(),减摇的途径有()。A横摇/增加船体横摇阻尼和减少横摇力矩B横荡/增加复原力矩或减少横摇力矩C横摇/增加船体横摇阻尼和增加复原力矩或减少横摇力矩D横荡/增加船体横摇阻尼和增加复原力矩或减少横摇力矩