单选题（）而产生的冲击误差，称为第一类冲击误差。A惯性力作用在陀螺罗经重力控制设备上B惯性力矩作用在罗经阻尼设备上C惯性力矩作用在罗经几何中心上D罗经在船舶摇摆时

单选题
（）而产生的冲击误差，称为第一类冲击误差。
A

惯性力作用在陀螺罗经重力控制设备上

B

惯性力矩作用在罗经阻尼设备上

C

惯性力矩作用在罗经几何中心上

D

罗经在船舶摇摆时

参考解析

解析： 暂无解析

相关考题：

齿轮每转一周多次重复的转角误差,使齿轮啮合过程中产生冲击、振动从而影响传动平稳性,由于冲击、振动使传动产生噪音,这种误差可通过检查()来反映。 A、齿圈径向圆跳动B、公法线长度变动C、基节偏差和齿形误差D、齿面磨损
查看答案
工艺系统没有调整到正确的位置而产生的误差称为()。 A、调整误差B、装配误差C、加工误差D、设计误差
查看答案
在分析试验中，由于环境温度波动，使测量结果产生误差，称为 ________ 误差。而因标准溶液准确度差造成的误差称为 ________ 误差。
查看答案
由于采用近似的（）或近似的（）而产生的误差，称为原理误差。
查看答案
齿轮每转一周多次重复的转角误差（）。A、属于高频误差B、影响传动的平稳性C、使齿轮传动产生冲击D、使齿轮传动产生噪音E、该误差由轮齿啮合时的接触面积来反映
查看答案
由于定位副制造误差引起定位基准位移而产生的误差称为（）误差。
查看答案
由于分析工作不细心而产生的分析误差，一般称为系统误差。正确：由于分析工作不细心而产生的分析误差，一般称偶然误差。
查看答案
由于采用近似的加工方法而产生的误差称为（）。A、理论误差B、装夹误差C、机体误差
查看答案
按照国际电工委员会标准要求，冲击数字记录仪的误差应满足：冲击电压峰值误差不大于（）A、1%B、2%C、3%
查看答案
冲击测量系统的误差主要指峰值和波形参数测量误差。（）
查看答案
瞬时功率随时间而急剧变化或频繁波动的负载称为冲击负载，在这种负载条件下，电能表的误差也会产生变化，当冲击负载由小到大瞬时建立时，产生（）的附加误差A、正B、负C、先正后负D、先负后正
查看答案
由于仪表结构、工艺等方面的不完善而产生的误差叫（）；因工作条件改变而造成的误差称为（）A、基本误差附加误差B、基本误差引用误差C、引用误差绝对误差D、绝对误差额外误差
查看答案
单选题为什么安许茨系列罗经的陀螺球要采用双转子结构（）A纬度误差B第一类冲击误差C摇摆误差D速度误差
查看答案
单选题船舶机动所产生的冲击误差，大约在机动以后（）小时该误差消失。A0.5B1C3D5
查看答案
单选题当船舶在（）海区机动航行时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。A低于设计纬度B高于设计纬度C赤道D设计纬度
查看答案
单选题安许茨系列罗经的陀螺球采用双转子结构的作用是消除（）A纬度误差B第一类冲击误差C摇摆误差D速度误差
查看答案
单选题罗经第一类冲击误差是指（）而产生的误差。A惯性力作用在罗经控制设备上B惯性力作用在罗经阻尼设备上C惯性力作用在罗经中心上D罗经受到敲打、震动
查看答案
单选题下列有关陀螺罗经误差的说法中，（）是错误的。A采用垂直轴阻尼法的陀螺罗经产生纬度误差B速度误差与船舶所在地的纬度无关C采用外补偿法消除速度误差时，陀螺罗经主轴的原稳定位置不变D第一类冲击误差在船舶机动终了后约1h即可消失
查看答案
单选题船舶在海上转向时，船上陀螺罗经会产生（）误差。A纬度和冲击B速度和纬度C冲击和摇摆D速度和冲击
查看答案
单选题当船舶机动航行的纬度为（）时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。A高于设计纬度B低于设计纬度C设计纬度D赤道附近
查看答案
单选题当船舶机动航行的纬度（）时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。A低于设计纬度B高于设计纬度C等于设计纬度D在赤道附近
查看答案
单选题船舶恒向恒速运动时，陀螺罗经主轴的稳定位置与航速为零时主轴稳定位置二者在方位上的夹角称为（）A速度误差B摇摆误差C冲击误差D纬度误差
查看答案
单选题在船舶恒向恒速运动时，陀螺罗经将产生（）。A速度误差B摇摆误差C冲击误差D纬度误差
查看答案
单选题船舶恒向等速运动时，陀螺罗经主轴的稳定位置偏离子午面产生（）。A速度误差B变向误差C冲击误差D纬度误差
查看答案
单选题陀螺罗经第一类冲击误差是指（）而产生的误差。A惯性力矩作用在罗经重力控制设备上B惯性力矩作用在罗经阻尼设备上C惯性力矩作用在罗经几何中心上D罗经在船舶摇摆时
查看答案
单选题船舶恒向恒速运动时，陀螺罗经将产生（）A速度误差B摇摆误差C冲击误差D纬度误差
查看答案
单选题船舶在机动（变速变向）航行过程中所产生的惯性对陀螺罗经造成的影响而引起的误差，称为（）A速度误差B摇摆误差C冲击误差D纬度误差
查看答案
热门标签