气阀阀面与阀座为全接触式配合，其阀线宽一般为( )。A.0.5～1mmB.1～1.5mmC.1.5～2.5mmD.2～3mm
排气阀阀面磨损严重时,采用______修复。 A.研阀B.更换气阀C.堆焊D.堆焊阀座
气阀阀面与阀座为外接触式配合，下述特点中不正确的说法是______。A.密封性好B.阀盘易发生拱腰变形C.拱腰变形后增加散热D.易增大接触应力
气阀阀座与阀头应是()A.宽线面接触B.窄线点接触C.一条线接触D.平面接触
采用气阀旋阀器的目的不是为了()。 A、研磨气阀B、减小阀面与阀座磨损，贴合紧密C、改善阀盘的热应力状态D、防止阀杆与导管卡住
引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有（）。Ⅰ.阀座扭曲漏气Ⅱ.冷却不良Ⅲ.阀座偏移倾斜Ⅳ.阀与阀座失圆Ⅴ.阀杆卡阻Ⅵ.阀和阀座有麻点A.Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣB.Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC.Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣD.以上全部
气阀的阀面与阀座座面的全接触式配合方式，接触面积大、耐磨、传热效果好，多用在中小型中高速柴油相上。
气阀阀面与阀座为外接触式配合，即阀面锥角小于座面锥角，通常小（）。A、0.5°～1°B、1°～1.5°C、1.5°～2°D、2°～2.5°
船用柴油机气阀面与阀座应是（）。A、全面接触B、点接触C、一圈线接触D、宽带接触
气阀阀面与阀座为全接触式配合，其阀线宽一般为（）A、0.5～1mmB、1～1.5mmC、1.5～2.5mmD、2～3mm
气阀阀座与阀头应是（）A、宽线面接触B、窄线点接触C、一条线接触D、平面接触
在气阀机构采用旋阀器的目的中不正确的是（）A、自动清除阀面与阀座间的积炭B、减少阀盘受热，降低热负荷C、使阀盘受热均匀，改善热应力状况D、防止阀杆在导管中卡住
弹簧式安全阀的弹簧发生塑性变形，弹力减弱，使安全阀（）。A、阀芯与阀座接触面减小B、未到规定压力时就开启C、阀芯与阀座支撑面倾斜D、阀芯受力不均匀
带旋阀器式气阀机构气阀只在开启过程中转过一个角度。所以不会造成阀与阀座的扭转磨损。
单选题在磨削气阀和阀座时正确的操作是（）。A依据阀座角度磨削B依据阀面角度磨削C依据磨具角度磨削D分别依据阀面和阀座角度磨削
单选题气阀阀座与阀头应是（）A宽线面接触B窄线点接触C一条线接触D平面接触
单选题引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有（）。 Ⅰ.阀座扭曲漏气 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.阀座偏移倾斜 Ⅳ.阀与阀座失圆 Ⅴ.阀杆卡阻 Ⅵ.阀和阀座有麻点AⅠ＋Ⅲ＋ⅣBⅡ＋Ⅳ＋ⅥCⅠ＋Ⅱ＋ⅣD以上全部
单选题气阀阀面与阀座为外接触式配合，下述特点中不正确的说法是（）。A密封性好B阀盘易发生拱腰变形C拱腰变形后增加散热D易增大接触应力
单选题气阀阀面与阀座为全接触式配合，其阀线宽一般为（）。A0.5～1mmB1～1.5mmC1.5～2.5mmD2～3mm
单选题气阀阀面与阀座为内接触式配合，下述特点中不正确的说法是（）。A密封性好B钒、钠腐蚀大C阀盘易发生周边翘曲变形D翘曲变形后增加阀盘散热
单选题为了保证针阀锥面的有效密封，针阀与阀座的配合面应该是（）。A点接触B线接触C面接触DA或B或C
单选题在下述关于气阀旋阀器的目的中不正确的说法是（）A为了研磨气阀B为了减小阀面与阀座磨损；贴合紧密C改善阀盘的热应力状态D防止阀杆与导管卡住
单选题排气阀阀面磨损严重时，采用（）修复。A研阀B更换气阀C堆焊D堆焊阀座
单选题排气阀阀面磨损较轻时可进行（）使阀线恢复。A研阀B更换气阀C堆焊D堆焊阀座
单选题气阀阀面与阀座为外接触式配合，即阀面锥角小于座面锥角，通常小（）。A0.5°～1°B1°～1.5°C1.5°～2°D2°～2.5°
单选题弹簧式安全阀的弹簧发生塑性变形，弹力减弱，使安全阀（）。A阀芯与阀座接触面减小B未到规定压力时就开启C阀芯与阀座支撑面倾斜D阀芯受力不均匀
判断题气阀的阀面与阀座座面的全接触式配合方式，接触面积大、耐磨、传热效果好，多用在中小型中高速柴油相上。A对B错