单选题在高速运行下,任何外部的不平顺都会造成列车的振动,这种振动与列车速度()A无关B关系很小C成反比D成正比

单选题
在高速运行下,任何外部的不平顺都会造成列车的振动,这种振动与列车速度()
A

无关

B

关系很小

C

成反比

D

成正比


参考解析

解析: 暂无解析

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列车基本阻力随列车速度的大小而有不同的变化,高速时(200km/h),则其以()为主。 A、冲击阻力B、空气阻力C、振动阻力D、滚动摩擦阻力

汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、位移、振动()等振动参数。A、线速度B、角速度C、减速度D、加速度

根据《铁路环境振动测量》(TB/T 3152-2007)进行铁路振动测量时,记录内容中的列车条件只记录车辆类型和列车速度即可

机械方面和水力方面的原因,都会造成水轮机运行中振动。

()过小时,则增加车辆的点头振动,不适合列车高速运行,易引起脱轨和脱钩事故。A、固定轴距B、全轴距C、轴距D、车辆定距

通常,汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。

接触网振动与列车速度()A、成正比B、成反比C、无关联D、不成比例

客运专线铁路,高速运行列车旅客乘坐舒适度主要取决于车体的横向振动加速度。

幅值同是1mm的正弦不平顺,在速度相同的情况下,波长1米时引起的轴箱振动加速度约为波长10米时的轴箱振动加速度的()倍。A、1B、5C、10D、100

固定闭塞模式下的自动闭塞分区最小长度,应满足()A、列车在最高运行速度时的最大制动距离B、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车前部防护距离C、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车长D、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车后部防护距离

下面对可动心轨说法正确的是:()。A、消灭了道岔辙叉的有害空间B、提高列车的运行速度C、较少列车通过时的冲击振动D、延长道岔的使用寿命

列车在区段内运行,不包括中间站停站时间,但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车()。A、旅行速度B、技术速度C、运行速度D、最高速度

列车高速运行时,基本阻力主要为()。A、轴承摩擦B、冲击振动C、空气阻力D、摩擦阻力

在高速运行下,任何外部的不平顺都会造成列车的振动,这种振动与列车速度()A、无关B、关系很小C、成反比D、成正比

列车高速运行时,基本阻力主要是()。A、轴承摩擦B、冲击振动C、空气阻力

在地铁列车运行途中,任何一个车门的紧急拉手被拉下,列车都会自动施加紧急制动。

在受电弓作用下,形成的振动波,沿接触线向列车运行方向传播。

单选题振动监测原理是的()A任何机械在运转时都会产生振动B机械在不同的工况或磨损状态下产生的振动信号是不同的CA+BD都不对

单选题列车高速运行时,基本阻力主要是()。A轴承摩擦B冲击振动C空气阻力

单选题列车高速运行时,基本阻力主要为()。A轴承摩擦B冲击振动C空气阻力D摩擦阻力

判断题根据《铁路环境振动测量》(TB/T 3152-2007)进行铁路振动测量时,记录内容中的列车条件只记录车辆类型和列车速度即可A对B错

单选题高速铁路的信号与()是高速列车安全、高密度运行的基本保证。A灯光系统;B控制系统;C路基;D铁路平顺度。

单选题下列关于轨道不平顺的说法哪种是正确的?()A轨道不平顺不是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,但对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响,但不是直接限制行车速度的主要因素B轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,但对列车平稳舒适和行车安全没有重要的影响,但不是直接限制行车速度的主要因素C轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,但对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响,直接限制行车速度的主要因素是机车的牵引力和车辆的构造所决定D轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响,是轨道方面直接限制行车速度的主要因素

单选题列车高速运行时基本阻力主要为()A轴承摩擦B冲击振动C空气阻力D横向摆动

判断题客运专线铁路,高速运行列车旅客乘坐舒适度主要取决于车体的横向振动加速度。A对B错

填空题随着列车速度的提高,轨道的振动加剧,石砟道床的变形越来越严重。在高速铁路上石砟道床的变形(),给轨道的维修造成困难,同时还因为石砟变形的()造成轨道的各种不平顺,影响高速列车的舒适和安全性。

判断题在受电弓作用下,形成的振动波,沿接触线向列车运行方向传播。A对B错