单选题在车场接触网停电施工作业期间如遇正线列车故障且调整困难列车必须回场时，场调应（）。A将故障列车扣停在进场信号机外，待接触网停电施工作业完毕后，再择机安排列车回场B立即通知接触网停止作业，具备条件后恢复供电C立即上报领导，按上级指示作后续处理D立即上报领导，将故障列车扣停在进场信号机外，寻求支援后再作后续处理

单选题
在车场接触网停电施工作业期间如遇正线列车故障且调整困难列车必须回场时，场调应（）。
A

将故障列车扣停在进场信号机外，待接触网停电施工作业完毕后，再择机安排列车回场

B

立即通知接触网停止作业，具备条件后恢复供电

C

立即上报领导，按上级指示作后续处理

D

立即上报领导，将故障列车扣停在进场信号机外，寻求支援后再作后续处理

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场调负责车辆段(停车场)范围内施工组织管理,配合行调完成影响列车出入段,影响列车正线设备使用的施工组织。() 此题为判断题(对，错)。
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一级列车弓网故障是指列车在()发生受电弓严重损害的事故;二级列车弓网故障是指列车在()发生受电弓严重损害的事故。 A.正线B.场段C.调试期间D.综合联调
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（）负责驾驶电客车在正线上运行及在车场内调车作业和电客车运作安全，是本次列车第一负责人。A、正司机B、副司机C、场调D、司机长
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办理列车到达和出发作业的车场是（）。A、到达场B、出发场C、到发场D、调车场
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车场内发生各类设备故障或事故时（）。A、由场调封锁相关线路B、属检修调度管辖设备故障，由检修调度统筹组织处理，并指定一名专业人员为现场指挥C、如为行车事故及其他故障，由场调统筹组织处理，检修调度员、派班员配合；如影响正线列车运营应及时通知行调
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列车由出（入）场线进入正线适用场景：列车由出（入）场线进入正线时，前方道岔防护信号未开放。
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（）是列检作业场列车技术质量管理的基础工作，以列车技术作业完毕后本列检作业场列车技术质量抽查时发现的及列车运行方向下一个列检作业场反馈的漏检故障、漏修故障为基础数据。
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正线指挥列车运行的命令，只能由行调或行调指定人员发布。车场指挥列车运行的命令由场调发布。
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段场列车退行时，如发往正线，须经行调和信号楼同意；如段场内调车作业时，须经场调同意。
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停车场脱轨列车司机应立即将现场情况报（）立即停止受影响区段的所有作业，通知相关列车司机严禁动车，防止列车进入事故区段。A、行调B、场调C、检调D、信号楼值班员
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办理无调中转列车作业的车场，称出发场。
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列车在有列检作业场的车站停车时，由车站通知列检作业场确认、处理；无列检作业场的，由车站安排将该故障铁路货车从列车中摘下，车辆段调度员通知列检作业场确认、处理。
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列检作业场发现的铁路货车故障必须在列车队中处理。
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横列式区段站接入到达解体的摘挂列车和区段列车时，应接入靠近（）的到发线上。A、正线B、调车场C、直通场D、货场
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办理列车解体和编组作业的车场是（）。A、到达场B、出发场C、到发场D、调车场
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在正线进行接触网停电施工前，应该提前在站场等接触网带电的区域对验电器进行功能测试
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客运专线接触网设备抢修、维护作业，应采用作业车、利用垂直天窗进行。如遇故障处理、抢修必须采用Ｖ停检修作业时，其邻线通过列车应限速（）km/h以下.
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出入场线是连接正线和站场线，是列车往返车场与正线的必经线路。
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判断题段场列车退行时，如发往正线，须经行调和信号楼同意；如段场内调车作业时，须经场调同意。A对B错
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判断题正线指挥列车运行的命令，只能由行调或行调指定人员发布。车场指挥列车运行的命令由场调发布。A对B错
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单选题（）负责驾驶电客车在正线上运行及在车场内调车作业和电客车运作安全，是本次列车第一负责人。A正司机B副司机C场调D司机长
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填空题（）是列检作业场列车技术质量管理的基础工作，以列车技术作业完毕后本列检作业场列车技术质量抽查时发现的及列车运行方向下一个列检作业场反馈的漏检故障、漏修故障为基础数据。
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单选题办理列车到达和出发作业的车场是（）。A到达场B出发场C到发场D调车场
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填空题客运专线接触网设备抢修、维护作业，应采用作业车、利用垂直天窗进行。如遇故障处理、抢修必须采用Ｖ停检修作业时，其邻线通过列车应限速（）km/h以下.
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多选题车场内发生各类设备故障或事故时（）。A由场调封锁相关线路B属检修调度管辖设备故障，由检修调度统筹组织处理，并指定一名专业人员为现场指挥C如为行车事故及其他故障，由场调统筹组织处理，检修调度员、派班员配合；如影响正线列车运营应及时通知行调
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单选题停车场脱轨列车司机应立即将现场情况报（）立即停止受影响区段的所有作业，通知相关列车司机严禁动车，防止列车进入事故区段。A行调B场调C检调D信号楼值班员
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