JZ－7型空气制动机自阀常用制动后再实行紧急制动,制动管压力急剧下降,机车制动缸()。 A、紧急制动B、紧急限压阀动作C、常用限压阀动作停止增压D、紧急限压阀动作但不起紧急
GK1C机车无火回送时,需将常用限压阀调至()kpa。
常用限压阀调至450KPa的压力后仍然不能完全代替紧急限压阀的作用。() 此题为判断题(对，错)。
常用限压阀的限制压力为（），紧急限压阀的限制压力为450kPa。
常用限压阀调至450Kpa的压力后，能否完全代替紧急限压阀的作用？为什么？
自阀施行常用制动和过量减压时，紧急限压阀的限压鞲鞴在什么位置？为什么？
为什么将常用限压阀调至450千帕的压力仍然不能完全代替紧急限压阀的作用？
JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀呈限压状态后需要缓解时，紧急限压阀首先提供一条使作用风缸排气的通路，以保证常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态。
紧急限压阀制动状态与正在缓解状态通路相同，作用不同是为什么？
常用限压阀的限制压力为350kPa，紧急限压阀的限制压力为（）kPa。
常用限压阀调至450KPa的压力后仍然不能完全代替紧急限压阀的作用。
F-7分配阀组成部分中的限压阀有（）。A、主限压阀B、副限压阀C、常用限压阀D、紧急限压阀
常用限压阀柱塞O形圈密封不良或紧急限压阀止阀（）时，均会造成限压阀泄漏。
主阀部主要由主阀，常用限压阀、（）紧急限压阀和工作风缸充气止回阀等组成。
紧急制动时限制制动缸压力的是（）。A、常用限压阀B、紧急限压阀C、安全阀
常用限压阀的限制压力为（），紧急限压阀的限制压力为450kPa。（条件：列车制动管定压500kPa时，）
JZ-7型制动机常用限压阀调至450 kPa的压力后，可以代替紧急限压阀。
自阀手柄在紧急制动位时，总风经主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。A、工作风缸B、降压风缸C、作用风缸
判断题JZ-7型制动机常用限压阀调至450 kPa的压力后，可以代替紧急限压阀。A对B错
填空题常用限压阀的限制压力为350kPa，紧急限压阀的限制压力为（）kPa。
单选题紧急制动时限制制动缸压力的是（）。A常用限压阀B紧急限压阀C安全阀
填空题常用限压阀的限制压力为（），紧急限压阀的限制压力为450kPa。（条件：列车制动管定压500kPa时，）
问答题为什么将常用限压阀调至450千帕的压力仍然不能完全代替紧急限压阀的作用？
多选题F-7分配阀组成部分中的限压阀有（）。A主限压阀B副限压阀C常用限压阀D紧急限压阀
填空题常用限压阀的限制压力为（），紧急限压阀的限制压力为450kPa。
判断题常用限压阀调至450KPa的压力后仍然不能完全代替紧急限压阀的作用。A对B错
填空题常用限压阀柱塞O形圈密封不良或紧急限压阀止阀（）时，均会造成限压阀泄漏。
单选题机车无动力回送时将常用限压阀限制压力调至（）kPa。A200B250C300