SS9型电力机车电空制动器常用制动位时紧急阀鞲鞴()。 A、上移至极端位置B、上移至极端位置C、悬在中问
当自阀施行紧急制动时，紧急限压阀怎样限制了制动缸的压力？
自阀放风阀在自阀手柄哪个位置时动作（）。A、最大减压位B、过量减压位C、紧急制动位
常用制动减压完毕后，紧急阀95的紧急鞲鞴将处于：（）A、充气缓解位B、常用制动位C、紧急制动位D、中立位
109型机车分配阀主阀的常用制动位中，随主鞲鞴两侧压差不同可分为（）。A、初制动位B、制动位C、紧急制动位D、全制动位
在（）时，分配阀中的增压阀处于开放位置，形成容积室的增压作用。获得增压作用的容积室压力空气作用于分配阀均衡部均衡鞲鞴的下侧，使制动缸也获得增压作用。A、缓解B、常用制动C、紧急制动
分配阀保持阀的作用是自阀施行过量减压和紧急制动时，保持降压风缸压力在（）A、280—340KPaB、340—360KPaC、420—450KPa
JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀呈限压状态后需要缓解时，紧急限压阀首先提供一条使作用风缸排气的通路，以保证常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态。
JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀与紧急限压阀不管列车管定压为多少，其最高限压值相同。
机车制动时，分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与（）时，方能处于保压状态。
当分配阀工作在制动后的中立位且列车管停止减压时，它的均衡鞲鞴最终将处于（）A、充气缓解位B、中立保压位C、常用制动位D、紧急制动位
BEOll机车自动制动蒯手柄在（），作用风缸的压力低于常用限压阀的调定值时，常用限压阎呈正常状态。A、紧急制动位B、手柄取出位C、过量减压位D、常用制动位
紧急放风阀在紧急制动位时，紧急鞲鞴处在（）。A、下极端位置；B、上极端；C、悬浮状态；D、中立状态。
单阀施行制动时，单独作用管的压力空气推动（）右移而进入作用阀鞲鞴下方。
作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。A、作用鞲鞴模板上方B、作用鞲鞴模板下方C、作用风缸D、限压阀
JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。A、作用鞲鞴模板上方B、作用鞲鞴模板下方C、作用风缸D、限压阀
列车管常用制动排风时，紧急阀95中的紧急鞲鞴的工作位置是：（）A、与阀顶盖接触B、悬在中间C、与放风（夹心）阀接触D、下部
列车管从常用制动速率排气转到紧急制动速率排气，降压速度骤增，同样引起（）上移，仍能有效地产生紧急制动作用。A、均衡鞲鞴B、主鞲鞴C、增压阀杆
单选题自阀放风阀在自阀手柄哪个位置时动作（）。A最大减压位B过量减压位C紧急制动位
单选题BEOll机车自动制动蒯手柄在（），作用风缸的压力低于常用限压阀的调定值时，常用限压阎呈正常状态。A紧急制动位B手柄取出位C过量减压位D常用制动位
单选题常用制动减压完毕后，紧急阀95的紧急鞲鞴将处于：（）A充气缓解位B常用制动位C紧急制动位D中立位
单选题紧急放风阀在紧急制动位时，紧急鞲鞴处在（）。A下极端位置；B上极端；C悬浮状态；D中立状态。
单选题JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。A作用鞲鞴模板上方B作用鞲鞴模板下方C作用风缸D限压阀
单选题列车管常用制动排风时，紧急阀95中的紧急鞲鞴的工作位置是：（）A与阀顶盖接触B悬在中间C与放风（夹心）阀接触D下部
单选题列车管从常用制动速率排气转到紧急制动速率排气，降压速度骤增，同样引起（）上移，仍能有效地产生紧急制动作用。A均衡鞲鞴B主鞲鞴C增压阀杆
单选题当分配阀工作在制动后的中立位且列车管停止减压时，它的均衡鞲鞴最终将处于（）A充气缓解位B中立保压位C常用制动位D紧急制动位
单选题作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。A作用鞲鞴模板上方B作用鞲鞴模板下方C作用风缸D限压阀