设有车辆减速器的驼峰，当车辆超过减速器限界时，驼峰信号机应能够自动关闭。
车辆减速器为防止出现假开口现象，调开口时应保证制动轨与橡胶垫板之间无间隙。
车辆减速器为防止出现假开口现象，调开口时应保证钢轨固定座与橡胶垫板之间无间隙。
车辆减速器当曲拐偏转过度时，减速器会出现不缓解现象。
驼峰车辆减速器缓解时制动轨间的开口尺寸应大于（）mm。
减速器缓解后的残余减速力主要由减速器的残余制动力和车辆走行阻力引起。
T2JK型车辆减速器从接到缓解命令至减速器制动达到缓解后时间，称为减速器的全缓解时间，为1.94s。
减速器出口速度偏低可能会是（）原因。A、车辆有抱闸，或阻力过大B、是否雷达测速多脉冲，造成减速器缓解延迟C、减速器不缓解，或缓解时间过长D、勾是否手动强迫缓解E、减速器风压不足
当车辆进入减速器后再进行制动，气（油）缸的推力通过活塞杆将曲拐和连杆推至（）位置，对车辆进行制动。A、缓解B、制动C、自由D、任意
减速器的全缓解时间是指自减速器控制阀或电动控制单元接到缓解命令至减速器制动轨（制动夹板）对车辆失去减速作用的时间。
减速器缓解后的残余减速力主要由减速器残余制动力和车辆走行阻力引起。（）
气（油）缸活塞通过活塞杆将曲拐和连杆拉回至（）位置，解除减速器对车辆的制动。A、缓解B、制动C、自由D、任意
重力式车辆减速器对制动轨、曲拐滚轮磨耗程度及钳口标准是多少？
车辆减速器缓解时制动轨间的开口尺寸应大于160mm。
判断题T2JK型车辆减速器从接到缓解命令至减速器制动达到缓解后时间，称为减速器的全缓解时间，为1.94s。A对B错
判断题车辆减速器快速排气阀可加快减速器的缓解。A对B错
多选题减速器出口速度偏低可能会是（）原因。A车辆有抱闸，或阻力过大B是否雷达测速多脉冲，造成减速器缓解延迟C减速器不缓解，或缓解时间过长D勾是否手动强迫缓解E减速器风压不足
单选题当车辆进入减速器后再进行制动，气（油）缸的推力通过活塞杆将曲拐和连杆推至（）位置，对车辆进行制动。A缓解B制动C自由D任意
单选题气（油）缸活塞通过活塞杆将曲拐和连杆拉回至（）位置，解除减速器对车辆的制动。A缓解B制动C自由D任意
问答题车辆减速器不制动或不缓解故障主要有哪些原因？
判断题设有车辆减速器的驼峰，当车辆超过减速器限界时，驼峰信号机应能够自动关闭。A对B错
问答题重力式车辆减速器对制动轨、曲拐滚轮磨耗程度及钳口标准是多少？
判断题车辆减速器曲拐的偏心距是靠支承轴定位的。A对B错
单选题T2JK2-B50-2006型车辆减速器追钩电路中，当发生追钩时，第一台减速器按命令制动，第二台减速器固定缓解（）。A4sB5sC6sD7s