气（油）缸活塞通过活塞杆将曲拐和连杆拉回至（）位置，解除减速器对车辆的制动。A、缓解B、制动C、自由D、任意

气（油）缸活塞通过活塞杆将曲拐和连杆拉回至（）位置，解除减速器对车辆的制动。

  • A、缓解
  • B、制动
  • C、自由
  • D、任意

相关考题：

差动液压缸是由单活塞杆液压缸将压力油同时供给单活塞杆液压缸左右两腔,使活塞运动速度提高。() 此题为判断题(对，错)。
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液压缸密封部位包括:活塞与缸筒,缸筒与端盖,活塞与活塞杆,活塞杆与端盖(或导向套)等。() 此题为判断题(对，错)。
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下列四项中，属于筒形活塞式柴油机特点的是：A.活塞组件质量大，不适用于高速机B.活塞与缸套承受侧推力，横向磨损大C.活塞与缸套间采用注油润滑D.活塞通过活塞杆与连杆相联接
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在柴油机中,当连杆小头采用压力润滑时,在连杆杆身内钻有油孔,将连杆()连通,润滑油通过此孔从连杆轴颈处压送到连杆小头衬套工作面。 A、缸套与活塞B、活塞与连杆C、小头与连杆大头D、缸盖与缸套
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往复泵是通过()将外功以静压力的形式直接传递给液体。 A、泵缸B、活塞C、活塞杆D、吸入阀和排出阀
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十字头连接活塞杆和连杆部位,它在机体导轨里作往复运动,并将连杆的动力传给活塞部件,将连杆的回转运动化为活塞杆的往复直线运动。() 此题为判断题(对，错)。
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关于轴流泵增压活塞，下列说法正确是（）。A、投用增压活塞必须将夹带的空气全部放掉B、投用增压活塞不必将夹带的空气放掉C、当给活塞缸补油时，要将活塞杆擦净，以免有杂物划伤活塞杆密封D、当给活塞缸补油时，不必将活塞杆擦净
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系统中中位机能为P型的三位四通换向阀处于不同位置时，可使单活塞杆液压缸实现快进—慢进—快退的动作循环。试分析：液压缸在运动过程中，如突然将换向阀切换到中间位置，此时缸的工况为（）；如将单活塞杆缸换成双活塞杆缸，当换向阀切换到中位置时，缸的工况为停止运动。（不考虑惯性引起的滑移运动）A、停止运动B、慢进C、快退D、快进
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液压缸的活塞杆在压力油的作用下外伸，并通过连杆压缩弹簧，间接实现集装箱起重机松开夹轨臂。
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往复机的十字头是连接（）的部件。A、活塞杆和曲轴B、曲轴和连杆C、活塞杆和连杆D、活塞杆和活塞杆
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往复式压缩机的十字头是连接（）的部件A、曲轴和连杆B、连杆和活塞杆C、曲轴和活塞杆D、活塞杆与活塞杆
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往复式压缩机是通过连杆和十字头将曲轴的转动变为活塞杆和活塞的往复运动。
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十字头连接活塞杆和连杆部位，它在机体导轨里作往复运动，并将连杆的动力传给活塞部件，将连杆的回转运动化为活塞杆的往复直线运动。
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在柴油机中，活塞销的功用是连接（）。A、油环与活塞B、气环与油环C、活塞与连杆D、缸套与缸盖
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下列四项中，属于筒形活塞式柴油机特点的是：（）A、活塞组件质量大，不适用于高速机B、活塞与缸套承受侧推力，横向磨损大C、活塞与缸套间采用注油润滑D、活塞通过活塞杆与连杆相联接
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气（油）缸的推力通过活塞杆将曲拐和连杆推至制动位置，可以对车辆进行制动。
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T·JK型车辆减速器制动风缸活塞和活塞杆要进行初加工，剩余量比加工后尺寸＋1mm，焊接后进行精加工。
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每天把钻井泵活塞杆卡箍松开一次，将活塞杆转动1∕4圈，然后上紧卡箍，可以延长（）的寿命。A、缸盖B、活塞和缸套C、阀座D、活塞杆
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当车辆进入减速器后再进行制动，气（油）缸的推力通过活塞杆将曲拐和连杆推至（）位置，对车辆进行制动。A、缓解B、制动C、自由D、任意
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TJK（Y）-2（3）型车辆减速器采用分散气（油）缸系统，每组制动钳一个气（油）缸，每台减速器共有n+1个气（油）缸（n为减速器节数）。
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液压缸工作时速度下降的原因是（）。A、活塞杆刚性差B、安装位置不正确C、缸筒拉伤D、活塞与活塞杆的同轴度不当
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液压缸与活塞配合间隙过大，活塞杆弯曲，封油圈过紧容易造成活塞杆推力不足的现象。
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判断题T·JK型车辆减速器制动风缸活塞和活塞杆要进行初加工，剩余量比加工后尺寸＋1mm，焊接后进行精加工。A对B错
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单选题当车辆进入减速器后再进行制动，气（油）缸的推力通过活塞杆将曲拐和连杆推至（）位置，对车辆进行制动。A缓解B制动C自由D任意
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判断题气（油）缸的推力通过活塞杆将曲拐和连杆推至制动位置，可以对车辆进行制动。A对B错
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单选题气（油）缸活塞通过活塞杆将曲拐和连杆拉回至（）位置，解除减速器对车辆的制动。A缓解B制动C自由D任意
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判断题TJK（Y）-2（3）型车辆减速器采用分散气（油）缸系统，每组制动钳一个气（油）缸，每台减速器共有n+1个气（油）缸（n为减速器节数）。A对B错
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