单选题()模式主要运用在正线的正常运行时AATOBARCSMDRM

单选题
()模式主要运用在正线的正常运行时
A

ATO

B

AR

C

SM

D

RM


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当信号设备正常启动,列车在正线运行时,以下()模式的零速信号是由ATC给出的。 A.RMB.SMC.ATOD.以上都是

当发生以下哪些()情况造成正线非正常情况运行时,相关岗位需依照突发事件调度行车组织应急预案执行。 A.信号设备故障影响正线行车组织B.车站设备故障影响正线行车组织C.道床伤亡影响正线行车组织D.治安事件影响正线行车组织

《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定:当故障区段有重点列车运行时,抢修方案应遵循()的原则。 A.先正线后侧线B.先侧线后正线C.先重点后一般D.先一般后重点

在线监测装置不能正常工作,确需退出运行时,应经()审批并记录后方可退出运行变电检修中心$;$运检部$;$运维单位$;$运维单位运检部

在线监测装置不能正常工作,确需退出运行时,应经(____)审批并记录后方可退出运行。 变电运维班组$; $变电运维室$; $变电检修室$; $运维单位运检部

《变电运维管理规定第19分册中性点隔直装置运维细则》:正常运行时,中性点电容隔直/电阻限流装置应处于手动工作模式。

变电运维管理规定中运维班值班方式有()两种常见模式。(A)3班轮换制模式 (B)4班轮换模式 (C)“2+N”模式 (D)正常白班

变电运维管理规定中运维班值班方式有( )两种常见模式3班轮换制模式$;$4班轮换模式$;$“2+N”模式$;$正常白班

在线监测装置不能正常工作,确需退出运行时,应经( )审批并记录后方可退出运行。运维单位运检部$;$运维单位运维班$;$运维单位安全监察质量部$;$当值运维人员

天然气柜通风风机正常运行时常开,火灾保护跳闸时停运。()

列车在正线采用自动驾驶模式运行时,遇ATC设备故障时,司机可自行切除ATP设备继续运行.

发电机启动保护的作用?正常运行时该保护是否投运?

当信号设备正常启动,列车在正线运行时,以下()模式的零速信号是由ATC给出的。A、RMB、SMC、ATOD、以上都是

信息系统的运维模式包括:自主运维模式、完全外包运维模式、()等。A、混合运维模式B、特定运维模式C、选择运维模式D、第三方运维模式

信息系统的运维模式可以根据运维外包的情况分为自主运维模式、完全外包运维模式和()。A、分散运维模式B、混合运维模式C、集中运维模式D、半外包运维模式

完全监控模式是列车在区间(含车站正线通过和侧进直出)和车站()时的正常运行的模式。

当正线采用BM模式运行时,行车凭证为()。A、地面信号B、车载信号C、手信号D、路票

运煤系统正常运行时不应解除()。A、联锁B、护栏C、电铃D、照明

ATO正常运行时,司机的手不要放在主控手柄上方,以免造成模式改变。

当发生以下哪些()情况造成正线非正常情况运行时,相关岗位需依照突发事件调度行车组织应急预案执行。A、信号设备故障影响正线行车组织B、车站设备故障影响正线行车组织C、道床伤亡影响正线行车组织D、治安事件影响正线行车组织

正常运行时,中性点电容隔直/电阻限流装置应处于()工作模式。

发电机启动保护的作用是什么?正常运行时该保护是否投运?

填空题ATO模式即(),此模式是正线上列车运行的正常模式,即用于正线上列车的正常运行。在这种模式下,列车在车站之间的运行是自动的,不需司机驾驶,司机只负责(),监督车站(),以及列车运行所要通过的()的状态,并在必要时人工介入。

单选题当正线采用BM模式运行时,行车凭证为()。A地面信号B车载信号C手信号D路票

单选题列车在正线.折返线.出入段线按正常运行方向进行追踪运行及折返作业时,均以()模式为常用模式。ASMBRMCATODAR

单选题在ATC系统中正常情况下正线驾驶采用()驾驶模式.AATOBARCRMDURM

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