电气集中联锁控制系统的核心部分是()。 A、现场设备继电器输入接口B、现场设备继电器输出接口C、操作台继电接口D、继电联锁逻辑部分
与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）采集列车的接口信息及发送列车接口命令。
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。
车载设备与LKJ之间应设有列车控制权切换接口，列车控制权切换接口采用继电器方式。
与动车组采用MVB接口时，紧急制动仍采用继电器接口并采用失电触发的控制逻辑。
与动车组采用继电器接口时，通过控制（）实现与列车之间接口。
动车组与列控车载设备有一个紧急制动接口、（）个常用制动接口和一个牵引力切除接口。
GYK向轨道车制动装置的输出采用继电器接口，紧急制动采用得电制动方式。
（）是电气集中联锁控制系统的关键部分。A、继电器逻辑运算B、操作台继电接口C、现场设备继电器输入/输出接口
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用（）逻辑。
CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应采用（）接口并采用（）的控制逻辑。
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过（）采集从列车输入的开关量信息。
CTCS3-300T车载设备与CRH2型车和CRH3型车接口分别是什么类型的（）。A、都是继电接口B、与CRH2型车是继电接口，与CRH3型车是MVB总线接口C、与CRH3型车是继电接口，与CRH2型车是MVB总线接口D、都是MVB总线接口
填空题与动车组采用继电器接口时，通过控制（）实现与列车之间接口。
判断题车载设备与LKJ之间应设有列车控制权切换接口，列车控制权切换接口采用继电器方式。A对B错
判断题与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。A对B错
判断题GYK向轨道车制动装置的输出采用继电器接口，紧急制动采用得电制动方式。A对B错
填空题与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用（）逻辑。
填空题CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应采用（）接口并采用（）的控制逻辑。
填空题动车组与列控车载设备有一个紧急制动接口、（）个常用制动接口和一个牵引力切除接口。
判断题与动车组采用MVB接口时，紧急制动仍采用继电器接口并采用失电触发的控制逻辑。A对B错
填空题与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）采集列车的接口信息及发送列车接口命令。
填空题与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过（）采集从列车输入的开关量信息。
判断题列控车载设备与动车组的接口配线采用单芯单股电线。A对B错
判断题列控车载设备向动车组的输出采用继电器接口。A对B错