柴油机在热机中热效率最高的原因是()。 A、压缩始点温度低B、内部燃烧压缩发火C、压缩始点压力高D、内部燃烧燃料费用低
对于四冲程汽油机的内燃机循环,提高其循环热效率常用的方法是( )。A、增加喷入的燃油量B、提高压缩比C、降低排气压力D、增加压缩频率
______压强升高比,______压缩比,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A.提高/提高B.提高/降低C.降低/提高D.降低/降低
提高内燃机理想循环平均指示压强的方法是在压缩始点______。A.提高空气温度B.提高燃油温度C.降低空气温度D.降低燃油温度
对于四冲程汽油机的内燃机循环，提高其循环热效率常用的方法是（ ）。 A． 增加喷入的燃油量B． 提高压缩比C． 降低排气压力D． 增加压缩频率
在发动机的各个指示指标里，平均指示压力和（）用来评价循环的动力性，循环热效率和（）用来评价循环的经济性。
在多级压缩中，对理想气体，理论上压比应平均分配，等温指示效率最高。
在多缸柴油机中衡量各缸负荷均匀性的唯一可靠参数是（）A、平均指示压力B、最大爆发压力C、平均有效压力D、压缩压力
发动机单位气缸工作容积每循环做的指示功称为（）A、平均指示压力B、循环指示功C、有效功率D、平均有效压力
关于提高柴油机理想循环热效率的论述，（）是错误的。A、增加压缩比可提高B、增大压力升高比可提高C、增大绝热指数可提高D、增大初期膨胀比可提高
从内燃机循环的分析、比较发现各种理想循环在加热前都有绝热压缩过程，这是否是必然的？
指示指标用来评定内燃机实际循环质量的好坏，用循环热效率及（）评定循环经济性。A、平均指示压力B、指示功率C、燃料消耗率D、指示功
单位气缸工作容积每循环所作的指示功称为平均指示压力。
（）压缩比或（）定压加热量，都不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A、提高/提高B、提高/降低C、降低/提高D、降低/降低
（）压力升高比，（）压缩比，可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A、提高/提高B、提高/降低C、降低/提高D、降低/降低
以下哪中方法不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率（）。A、增大压缩比B、减小预胀比C、增大升压比D、减小压缩比
压缩比和加热量相同时，热效率最高的内燃机理想循环是（）。A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、定温加热循环
单选题表示柴油机缸内工作循环动力性的指标是（）。A平均指示压力B指示功率C平均有效压力D有效功率
单选题（）压缩比或（）定压加热量，都不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A提高／提高B提高／降低C降低／提高D降低／降低
单选题发动机单位气缸工作容积每循环做的指示功称为（）A平均指示压力B循环指示功C有效功率D平均有效压力
单选题（）放热量，（）压力升高比，可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A提高／提高B提高／降低C降低／提高D降低／降低
单选题根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数（）。A压缩比和初膨胀比B压力升高比和压缩比C最高爆发压力与压缩D压缩始点的温度与压力
单选题（）压力升高比，（）定容加热量，可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A提高／提高B提高／降低C降低／提高D降低／降低
单选题直接表示气缸中工质在一个循环中作功能力的是（）。A压缩压力B最高爆发压力C平均指示压力D平均有效压力
单选题（）压力升高比，（）定压加热量，可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A提高／提高B提高／降低C降低／提高D降低／降低
单选题（）压力升高比，（）压缩比，可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A提高／提高B提高／降低C降低／提高D降低／降低
单选题提高平均指示压力pi的主要方法是（）。A提高进气压力B增大喷油量C增大过量空气系数D增大气缸直径