随着压缩比的提高，工质的压缩温度( )，膨胀比( )，热效率( )，热效率的提高率( )。A.升高，增加，提高，降低B.升高，降低，提高，降低.C.升高，降低，提高，增加D.升高，增加，提高，提高
对于四冲程汽油机的内燃机循环,提高其循环热效率常用的方法是( )。A、增加喷入的燃油量B、提高压缩比C、降低排气压力D、增加压缩频率
下列方法不会加速物料干燥的是A．提高加热空气的温度B．降低环境湿度C．提高空气流速D．提高物料温度E．降低物料分散程度
______压强升高比,______压缩比,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A.提高/提高B.提高/降低C.降低/提高D.降低/降低
柴油机增压系统中的空气冷却器的作用是______。A.降低空气温度，提高增压压力B.降低空气温度，提高空气密度C.降低空气温度，提高空气的压力和密度D.降低空气温度，降低扫气背压
在一封闭容器中，理想气体的算术平均速率提高一倍，则( )。A.温度为原来的2倍，压强为原来的4倍B.温度为原来的4倍，压强为原来的2倍C.温度和压强都提高为原来的2倍D.温度和压强都提高为原来的4倍
蒸汽制冷循环中，若要提高制冷系数大小，则采用( )的措施。A.提高冷凝温度B.提高过冷度C.降低蒸发温度D.增大压缩机功率
蒸汽制冷循环中，若要提高制冷系数，则采用哪项措施？（ ） A． 提高冷凝温度B． 提高过冷度C． 降低蒸发温度D． 增大压缩机功率
其他条件不变，蒸气压缩制冷循环的制冷系数随蒸发温度的提高、冷凝温度的提高、过冷度的加大而( )。A.升高B.降低C.不变D.无法确定
对于四冲程汽油机的内燃机循环，提高其循环热效率常用的方法是（ ）。 A． 增加喷入的燃油量B． 提高压缩比C． 降低排气压力D． 增加压缩频率
在一封闭容器中，理想气体的算术平均速率提高一倍，则( )。A.温度为原来的1/4，压强为原来的4倍B.温度为原来的4倍，压强为原来的1/4C.温度和压强都提高为原来的1/4D.温度和压强都提高为原来的4倍
可以提高气体在液体中的物理溶解量的是A.增大气体压强B.扩大液体表面积C.降低温度D.减少气体压强E.提高温度
提高制冷循环效率采用的方法是（）。 A、降低高温热源的温度B、提高低温热源的温度C、提高高温热源的温度D、降低低温热源的温度E、降低蒸发温度F、提高冷凝温度
提高循环热效率的根本途径是提高工质平均吸热温度Tl，降低平均放热温度几。
提高（）和（），可以提高蒸气压缩制冷理想循环的制冷系数。A、蒸发温度/冷凝温度B、冷凝温度/过冷度C、蒸发温度/过冷度D、冷凝温度/过冷剂量
提高制冷循环效率可采用的方法是（）A、降低高温热源温度B、提高冷凝温度C、提高高温热源温度D、降低低温热源的温度
随着压缩比的提高，压缩终点的压力与温度（），指示热效率（），指示热效率的提高率（）．A、升高/提高/降低B、升高/降低/增大C、降低/提高/降低D、升高/提高/增大
在下述四种方法中，何种方法一定能使理想气体分子的平均碰撞频率增大（）。A、增大压强，提高温度B、增大压强，降低温度C、降低压强，提高温度D、降低压强，温度保持不变
以下哪种方法是提高压缩蒸汽制冷循环制冷系数的最佳方法（）。A、提高蒸发温度B、降低蒸发温度C、提高冷凝温度D、降低冷凝温度
在柴油机的理想循环中，在喷入一定量燃油条件下，应该使燃油尽可能地在上止点附近燃烧，这是为了（）。A、提高压缩比B、提高压力升高比C、提高预膨胀比D、降低排气温度
（）压力升高比，（）压缩比，可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A、提高/提高B、提高/降低C、降低/提高D、降低/降低
单选题（）压缩比或（）定压加热量，都不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A提高／提高B提高／降低C降低／提高D降低／降低
单选题提高内燃机理想循环平均指示压力的方法是在压缩始点（）。A提高空气压力B提高燃油粘度C降低空气压力D降低燃油粘度
单选题增压系统中的空气冷却器的作用是（）A降低空气温度，改善燃油雾化B降低空气温度，提高空气密度C降低空气温度，提高增压压力
单选题在柴油机的理想循环中，在喷入一定量燃油条件下，应该使燃油尽可能地在上止点附近燃烧，这是为了（）。A提高压缩比B提高压力升比C提高预膨胀比D降低排气温度
单选题随着压缩比的提高，压缩终点的压力与温度（），指示热效率（），指示热效率的提高率（）．A升高/提高/降低B升高/降低/增大C降低/提高/降低D升高/提高/增大
单选题（）压力升高比，（）压缩比，可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A提高／提高B提高／降低C降低／提高D降低／降低