判断题当非操纵节93重联阀置"本机位",不影响小闸的制动和缓解。A对B错

判断题
当非操纵节93重联阀置"本机位",不影响小闸的制动和缓解。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

DK-1型制动机电空位操纵,小闸”运转”位,大闸”重联”位时,()电空阀失电,切断了均衡风缸充风通路。

DK-1型制动机电空位操作,因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压;该故障转空气位操作后,小闸置制动位均衡风缸也不会减压。() 此题为判断题(对,错)。

当机车作重联补机运行,DK-2制动机需在两节机车上进行操作:(),闸位锁定后将钥匙取出。 A.制动柜重联阀上的转换按钮打到“补机位”B.分配阀156塞门置于关闭位C.自阀置重联位D.单阀置运转位

DK-1型制动机电空位操作,因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压;该故障转空气位操作后,小闸置制动位均衡风缸也不会减压。

用“空气位”维持运行时,操纵小闸可对列车进行()。A、制动B、缓解C、制动和缓解

简述空气位操纵,空气制动阀置“缓解”位时的作用原理。

双机重联未接通制动重联管路时,重联机车重联伐93应置于()A、操纵节本机位非操纵节补机位B、操纵节补机位非操纵节补机位C、操纵节补机位非操纵节本机位D、操纵节非操纵节均置本机位

空气制动阀在“空气”位操纵时,将手把置“缓解”位,能使机车单独缓解。

要使中立、排2、重联、制动电空阀同时得电的情况可能是:()A、“大闸”置“制动”位B、“大闸”置“紧急”位C、“大闸”置“重联”位D、列车意外分离

操纵端机车在本机位时,重联阀的制动缸管通作用管。

空气位操纵,通过()的压力空气给均衡风缸充风。A、缓解电空阀B、作用管动管C、小闸的调压阀管D、制动管

空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,分配阀主阀部将会呈()。A、充气缓解位;B、初制动位;C、制动位;D、常用制动位。

空气位操纵时,要向机车缓解,置需将空气制动阀置于“缓解”位即可。

操纵节机车在本机位时,重联阀的制动缸管通作用管。

当非操纵节93重联阀置"本机位",不影响小闸的制动和缓解。

小闸直接控制()的压力变化,单独操纵机车的制动或缓解。

YZ-1型制动机紧急制动阀和紧急放风阀的排风口未关死及中继阀排风口关闭不严,当操纵大闸手把到缓解位,会造成列车管压力表针(),且有大排气声。

多选题要使中立、排2、重联、制动电空阀同时得电的情况可能是:()A“大闸”置“制动”位B“大闸”置“紧急”位C“大闸”置“重联”位D列车意外分离

单选题双机重联未接通制动重联管路时,重联机车重联伐93应置于()A操纵节本机位非操纵节补机位B操纵节补机位非操纵节补机位C操纵节补机位非操纵节本机位D操纵节非操纵节均置本机位

判断题操纵节机车在本机位时,重联阀的制动缸管通作用管。A对B错

判断题操纵端机车在本机位时,重联阀的制动缸管通作用管。A对B错

单选题当双机或系机重联牵引时,本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位,非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位,单独制动阀手柄置于定转位;重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于(),单独制动阀手柄置于运转位,重联阀转换按钮置于重联机车位。A定转位B手柄取出位C最小减压位D过充位

判断题DK-1型制动机电空位操作,因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压;该故障转空气位操作后,小闸置制动位均衡风缸也不会减压。A对B错

单选题空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,分配阀主阀部将会呈()。A充气缓解位;B初制动位;C制动位;D常用制动位。

单选题机车运行前对没有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时,下列说法正确的是()。A要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置运转位B要将操纵端自动制动阀手柄置运转位;非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位C要将操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位;非操纵端自动制动阀手柄置运转位D要将操纵端和非操纵端自动制动阀手柄均置手柄取出位

多选题机车运行前对有加装机车重联装置的机车单机运行或单机牵引时,要将两端单独制动阀手柄均置运转位()。A非操纵端自动制动阀手柄置运转位B操纵端自动制动阀手柄置运转位C操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位,并取出手柄D非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位,并取出手柄

多选题当机车作重联补机运行,DK-2制动机需在两节机车上进行操作:(),闸位锁定后将钥匙取出。A制动柜重联阀上的转换按钮打到“补机位”B分配阀156塞门置于关闭位C自阀置重联位D单阀置运转位