判断题操纵端机车在本机位时,重联阀的制动缸管通作用管。A对B错

判断题
操纵端机车在本机位时,重联阀的制动缸管通作用管。
A

B


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JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位,()经重联柱塞阀与撒砂管连通,使机车自动撒砂。 A、均衡风缸管B、制动管C、总风缸管D、制动缸管

JZ-7型空气制动机自阀手把在紧急制动位时,重联柱塞阀沟通两条通路,其中()通撒砂管,使机车撒砂。 A、制动管B、总风缸管C、中均管D、均衡风缸管

操纵端机车在本机位时,重联阀的制动缸管通作用管。() 此题为判断题(对,错)。

机车制动机重联阀补机位的作用通路是()。A、平均管通列车管B、平均管通作用管C、平均管通闸缸管D、平均管通作用管

运行中发生机车分离时,重联阀的遮断阀会关闭止回阀口,从而遮断(),使重联机车在分配阀的作用下也产生紧急制动。A、列车管B、制动缸管C、作用管D、平均管

双机重联未接通制动重联管路时,重联机车重联伐93应置于()A、操纵节本机位非操纵节补机位B、操纵节补机位非操纵节补机位C、操纵节补机位非操纵节本机位D、操纵节非操纵节均置本机位

空气位操纵时,空气制动阀在中立位,()。A、调压阀管与均衡风缸管沟通;B、作用管通大气;C、作用柱塞停留在中间位置,各通路均被切断,需单缓机车时可下压手把完成;D、调压阀通大气。

(电空位操纵)空气制动阀在制动位,作用柱塞与转换柱塞沟通的通路是:()A、调压阀管通均衡风缸管B、均衡风缸管通大气C、调压阀管通作用管D、作用管通大气

自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中,当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,切断均衡风缸管1与中均管4的联系,并沟遇列车管2与中均管4的通路,使中继阀呈自锁状态,使设制动阀决去对列车管的控制作用,此时自动制动阀手柄在定转位。

纯气阀结构重联阀在本机位时,制动缸管通过各阀间沟通的管路是()。A、作用管B、平均管C、总风联管D、大气

空气制动阀电空位时,下列通路正确的是()。A、均衡风缸管通调压阀管B、调压阀管通制动缸管C、均衡风缸管通作用管D、调压阀管通作用管

操纵端机车在本机位时,重联阀的制动缸管通作用管。

重联阀遮断部控制的是()与相应气路之间的通断。A、作用管B、平均管C、总风联管D、制动缸管

重联阀在本机位时,连通了()与平均管之间的气路。A、作用管B、制动管C、调压阀管D、制动缸

纯气阀结构重联阀在补机位时,平均管通过重联阀间沟通的管路是()。A、作用管B、制动缸管C、总风联管D、大气

当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,重联柱塞阀切断()的联系。A、均衡风缸管与列车管B、均衡风缸管与总风管C、均衡风缸管与中均管D、列车管与中均管

操纵节机车在本机位时,重联阀的制动缸管通作用管。

单选题双机重联未接通制动重联管路时,重联机车重联伐93应置于()A操纵节本机位非操纵节补机位B操纵节补机位非操纵节补机位C操纵节补机位非操纵节本机位D操纵节非操纵节均置本机位

判断题操纵节机车在本机位时,重联阀的制动缸管通作用管。A对B错

单选题空气位操纵时,空气制动阀在中立位,()。A调压阀管与均衡风缸管沟通;B作用管通大气;C作用柱塞停留在中间位置,各通路均被切断,需单缓机车时可下压手把完成;D调压阀通大气。

单选题(电空位操纵)空气制动阀在制动位,作用柱塞与转换柱塞沟通的通路是:()A调压阀管通均衡风缸管B均衡风缸管通大气C调压阀管通作用管D作用管通大气

判断题自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中,当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,切断均衡风缸管1与中均管4的联系,并沟遇列车管2与中均管4的通路,使中继阀呈自锁状态,使设制动阀决去对列车管的控制作用,此时自动制动阀手柄在定转位。A对B错

单选题纯气阀结构重联阀在本机位时,制动缸管通过各阀间沟通的管路是:()A作用管B平均管C总风联管D大气

单选题当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,重联柱塞阀切断()的联系。A均衡风缸管与列车管B均衡风缸管与总风管C均衡风缸管与中均管D列车管与中均管

单选题纯气阀结构重联阀在补机位时,平均管通过重联阀间沟通的管路是:()A作用管B制动缸管C总风联管D大气

多选题重联柱塞阀的主要用途的叙述正确的是()。A换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,切断均衡风缸管与中均管的联系B换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,沟通列车管与中均管的通路,使中继阀自锁C控制总风遮断阀管8与8a的通断D紧急制动时,使撒砂管接通总风管以达到自动撒砂的目的

单选题运行中发生机车分离时,重联阀的遮断阀会关闭止回阀口,从而遮断(),使重联机车在分配阀的作用下也产生紧急制动。A列车管B制动缸管C作用管D平均管