单选题模板塞门97设在控制风缸出风口处,其密封性能要求在储存900kPa压力空气24h后泄漏量不超过()。A100kPaB150kPaC200kPa

单选题
模板塞门97设在控制风缸出风口处,其密封性能要求在储存900kPa压力空气24h后泄漏量不超过()。
A

100kPa

B

150kPa

C

200kPa


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

制动机性能试验时,总风缸压力达到最高压力720KPa后,停止空气压缩机转动,检查总风缸管系泄漏,在3min内总风压力下降不得超过()。A、10KPaB、15KPaC、20KPa

副风缸设在车辆上,是储存()。A、由制动管送来的空气压力B、由制动缸送来的空气压力C、由补助风缸送来的空气压力

当总风缸压力超过900kPa时,()动作,使主空气压缩机停止打风,保证总风缸内风压在规定值之内。

副风缸设在车辆上,是储存由()送来的压力空气A、制动管B、制动缸C、补助风缸D、降压风缸

总风压力低于500kpa时,应开起模板塞门97使用控制风缸压力升弓。

控制风缸102及膜板塞门97的功用是什么?

SS4改型电力机车用控制风缸供风时,如止回阀108窜风,打开97模板塞门后,风压下降很快。

膜板塞门97的密封性很强,在储存900kpa压缩空气24h后,泄漏量不超过()kpa。

模板塞门97设在控制风缸出风口处,其密封性能要求在储存900kPa压力空气24h后泄漏量不超过()。A、100kPaB、150kPaC、200kPa

制动机性能试验时,总风缸压力达到最高压力720kPA后,停止空气压缩机转动,检查总风缸管系泄漏,在3min内总风缸压力下降不得超过()。A、10kPAB、15kPAC、20kPA

总风缸压力由750KPa升到900KPa,2台空压机同时工作时,时间应不超过()s。

模板塞门97开放会使辅助辅助压缩机泵风时,辅助风缸压力上升()。A、停止B、正常C、加快D、缓慢

用控制风缸供风时,如止回阀108窜风,打开97膜板塞门后,风压下降很快。

两组空压机同时工作,总风缸空气压力由0上升到900KPa所需要时间不超过210s。

SS7E型机车在入库停放前,应将控制风缸内压缩空气充至大于900kPa,然后关闭膜板塞门97,以备机车再次使用时的()操作。

机车空气压缩机装车后,仅一组空气压缩机泵风时,总风缸压力由0上升至900kPa所需时间最长不超过()。A、210sB、360sC、420s

单选题制动机性能试验时,总风缸压力达到最高压力720kPA后,停止空气压缩机转动,检查总风缸管系泄漏,在3min内总风缸压力下降不得超过()。A10kPAB15kPAC20kPA

判断题SS4改型电力机车用控制风缸供风时,如止回阀108窜风,打开97模板塞门后,风压下降很快。A对B错

判断题总风压力低于500kpa时,应开起模板塞门97使用控制风缸压力升弓。A对B错

填空题SS7E型机车在入库停放前,应将控制风缸内压缩空气充至大于900kPa,然后关闭膜板塞门97,以备机车再次使用时的()操作。

单选题副风缸设在车辆上,是储存由()送来的压力空气A制动管B制动缸C补助风缸D降压风缸

单选题库停后重新投入运用时,控制风缸供风的条件是(),可利用其内储存的压缩空气进行升弓、合闸操作。A总风缸压力低于450KPa,控制风缸压力高于700KPaB总风缸压力低于450KPa,控制风缸压力高于900KPaC总风缸压力低于600KPa,控制风缸压力高于700KPaD总风缸压力低于600KPa,控制风缸压力高于900KPa

单选题控制风缸的压力调整和漏泄检查:在总风缸压力900±20Kpa时,调定控制风缸压力为550±30Kpa,调定后,关闭去控制风缸的进风塞门,检查漏泄量,每分钟不超过()。A5KpaB10KpaC15KpaD20Kpa

填空题膜板塞门97的密封性很强,在储存900kpa压缩空气24h后,泄漏量不超过()kpa。

判断题两组空压机同时工作,总风缸空气压力由0上升到900KPa所需要时间不超过210s。A对B错

单选题模板塞门97开放会使辅助辅助压缩机泵风时,辅助风缸压力上升()。A停止B正常C加快D缓慢

单选题模板塞门97设在控制风缸出风口处,其密封性能要求在储存900kPa压力空气24h后泄漏量不超过()。A100kPaB150kPaC200kPa

单选题机车空气压缩机装车后,仅一组空气压缩机泵风时,总风缸压力由0上升至900kPa所需时间最长不超过()。A210sB360sC420s