填空题分配阀均衡部是控制()与制动缸之间的通路。

填空题
分配阀均衡部是控制()与制动缸之间的通路。

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分配阀均衡部是通过()的充排气来控制制动缸的充排气,使机车达到制动、缓解、保压的目的。

109型机车分配阀均衡部空心阀杆内部与机车制动缸连通。

109型分配阀均衡部用于根据()和()的增、减,来控制机车制动缸的充、排风。

分配阀均衡部是控制()与制动缸之间的通路。

104、103性分配阀均衡部保压作用的形成,是在容积室停止增压后,上侧的制动缸压力上升至其下侧的容积室压力相当时,则因均衡阀弹簧的弹力作用,使均衡阀压着均衡一起下称,关闭阀口,切断()与制动缸的通路,停止向制动缸充气,形成均衡部的保压作用。A、降压风缸B、副风缸C、容积风缸D、工作风缸

109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是()压力。A、列车管B、总风缸C、容积室D、机车制动缸

分配阀均衡部是控制制动缸的充风、保压和排风,实现制动、保压和缓解作用。

分配阀均衡部的作用是利用容积室压力的变化,使均衡勾贝上下移动,通过均衡阀的开、闭控制制动缸的排风。

分配阀主阀部是根据()与工作风缸压力变化,去控制均衡部动作。A、制动管B、均衡风缸C、局减室D、制动缸

分配阀均衡部是通过()充排气来控制制动缸的充排气,使机车达到制动、缓解、保压的目的。

109型分配阀均衡部的均衡阀上侧通()管,下侧通制动缸。

分配阀均衡部用于根据()压力的增、减,来控制机车制动缸的充、排风。

列车管压力上升,分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出,制动缸压力()。A、上升B、稍稍上升C、下降D、不变

总风向制动缸充风的通路由分配阀的()控制。

转换阀153转换至“空气位”时其切断的风路应为()A、均衡风缸与电空阀之间的通路B、均衡风缸与制动管之间的通路C、总风缸与均衡风缸之间的通路D、制动缸管与电空阀之间的通路

109型分配阀均衡部()压力变化,来控制机车制动缸压力变化的部件。

109型分配阀是属于()分配,均衡部的作用是根据()的压力变化,来控制制动缸的重启、()和排气。

填空题109型分配阀均衡部()压力变化,来控制机车制动缸压力变化的部件。

填空题109型分配阀均衡部用于根据()和()的增、减,来控制机车制动缸的充、排风。

填空题分配阀均衡部是通过()的充排气来控制制动缸的充排气,使机车达到制动、缓解、保压的目的。

单选题转换阀153转换至“空气位”时其切断的风路应为()A均衡风缸与电空阀之间的通路B均衡风缸与制动管之间的通路C总风缸与均衡风缸之间的通路D制动缸管与电空阀之间的通路

单选题104、103性分配阀均衡部保压作用的形成,是在容积室停止增压后,上侧的制动缸压力上升至其下侧的容积室压力相当时,则因均衡阀弹簧的弹力作用,使均衡阀压着均衡一起下称,关闭阀口,切断()与制动缸的通路,停止向制动缸充气,形成均衡部的保压作用。A降压风缸B副风缸C容积风缸D工作风缸

单选题109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是()压力。A列车管B总风缸C容积室D机车制动缸

填空题109型分配阀是属于()分配,均衡部的作用是根据()的压力变化,来控制制动缸的重启、()和排气。

填空题分配阀均衡部是通过()充排气来控制制动缸的充排气,使机车达到制动、缓解、保压的目的。

填空题分配阀均衡部用于根据()压力的增、减,来控制机车制动缸的充、排风。

单选题分配阀主阀部是根据()与工作风缸压力变化,去控制均衡部动作。A制动管B均衡风缸C局减室D制动缸