专项修中发现DC48V绝缘监测装置正线或负线报警,必须查明漏电原因,并彻底消除漏电故障,严禁客车带漏电出库。() 此题为判断题(对，错)。
普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法首先应从列车中部摘开电力连接器,分段再分段测试,直至查出漏电故障车。() 此题为判断题(对，错)。
《铁路客车运用维修规程》规定,旅客列车运行途中,因车辆故障需要摘车时,在有条件的情况下,应积极准备替换客车,保持原编组结构。() 此题为判断题(对，错)。
某矿采区供电系统发生( )故障，因其母线使用多台连接器连接，故检查故障时一般先从中间拆开1台连接器，使用2500V兆欧表分段检查故障的发生范围。A.过流B.接地C.漏电
某矿采区供电系统发生()故障，因其母线使用多台连接器连接，故检查故障时一般先从中间拆开l台连接器，使用2500V兆欧表分段检查故障的发生范围。A.漏电B.过流C.低压D.接地
客车车体配线，按用途不同，可分为电力配线和（）两个电气系统。
普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：对列车（）处漏电故障必须查明（自动灯亮、易引起火灾）。A、一B、二C、三D、四
某矿采区供电系统发生（）故障，因其母线使用多台连接器连接，故检查故障时一般先从中间拆开1台连接器使用2500V兆欧表分段检查故障的发生范围A、过流B、接地C、漏电
快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，须摘车处理。
普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：对负线漏电且试灯暗的必须合负载开关判明真正漏电（）和处所。A、电压B、电流C、电感D、极性
专项修中发现DC48V绝缘监测装置正线或负线报警，必须查明漏电原因，并彻底消除漏电故障，严禁客车带漏电出库。
处理漏电故障、配线表面温升异常及电源转换箱供电故障时，必须两人同时在场。
列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施，停车后由（）负责检查处理。A、机车乘务员B、车辆乘务员C、车站（助理）值班员
普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：列车（）摘开电力连接器，分段再分段测试，直至查出漏电故障车。A、前部B、中部C、后部D、全部
旅客列车运行途中甩挂车辆时，（），由调车人员负责。A、车辆摘挂B、软管摘接C、车端电气连接线摘接D、折角塞门的开、关
《铁路客车运用维修规程》规定，客车因故在运行途中摘车时，不须派人看火或彻底排水。
《铁路客车运用维修规程》规定，旅客列车运行途中，因车辆故障需要摘车时，在有条件的情况下，应积极准备替换客车，保持原编组结构。
判断题快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，须摘车处理A对B错
单选题普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：对负线漏电且试灯暗的必须合负载开关判明真正漏电（）和处所。A电压B电流C电感D极性
判断题《铁路客车运用维修规程》规定，旅客列车运行途中，因车辆故障需要摘车时，在有条件的情况下，应积极准备替换客车，保持原编组结构。A对B错
单选题普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：列车（）摘开电力连接器，分段再分段测试，直至查出漏电故障车。A前部B中部C后部D全部
单选题列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施，停车后由（）负责检查处理。A机车乘务员B车辆乘务员C车站（助理）值班员
判断题专项修中发现DC48V绝缘监测装置正线或负线报警，必须查明漏电原因，并彻底消除漏电故障，严禁客车带漏电出库。A对B错
单选题普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：对列车（）处漏电故障必须查明（自动灯亮、易引起火灾）。A一B二C三D四
多选题旅客列车运行途中甩挂车辆时，（），由调车人员负责。A车辆摘挂B软管摘接C车端电气连接线摘接D折角塞门的开、关