单选题对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说,直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出,其驶出端外缘线斜率为()。A1/10B1/10~l/15C1/15~1/20D1/30

单选题
对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说,直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出,其驶出端外缘线斜率为()。
A

1/10

B

1/10~l/15

C

1/15~1/20

D

1/30


参考解析

解析: 暂无解析

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组成立体交叉的主体是( )。A.跨线构造物B.正线C.匝道D.变速车道

在立体交叉设计方面,对于互通式立交的车道布置来说,其在快速路上不应设置自行车道,常速路布置自行车道时,自行车道宽每侧( )m。A:3~5B:4~6C:5~7D:6~8

变速车道形式中的(),容易识别,但行车状态欠佳,用于直行方向交通量较大时。A.直接式B.外缘式C.平行式D.过渡式

直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出,其驶入端外缘线斜率为( )。A.1/10B.1/15C.1/25D.1/30

立交中,变速车道设置的形式有()。A、平行式B、直接式C、上跨式D、下穿式

关于立交中变速车道,不正确的是()A、一般减速车道、较短的加速车道及双车道的变速车道多采用平行式B、平行式变速车道的车道划分不明确C、直接式变速车道的起点易于识别D、一般加速车道多采用平行式

对于立体交叉设计中的变速车道来说,变速车道有平行式和直接式两种形式,其下列属于平行式特点叙述的是()。A、变速车道与主线车道平行,容易识别B、用于直行方向交通量较小时C、行车状态欠佳D、变速车道与主线车道以较小夹角斜接,线形平顺,行车状态好E、用于直行方向交通量较大时

直接式变速车道

变速车道的布置条件如何?变速车道有什么作用?

立交匝道端部可以根据端部变速车道的外形分为平行式和直接式,一般来说,减速车道采用();加速车道采用()。

平行式变速车道

简述变速车道的定义及两种变速车道的区别。

高速公路入口处的变速车道为()。A、应急车道B、加速车道C、减速车道

对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说,直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出,其驶出端外缘线斜率为()。A、1/10B、1/10~l/15C、1/15~1/20D、1/30

变速车道的布置条件如何?变速车道有什么作用?答:

立交匝道端部可以根据端部变速车道的外形分为()和()。

互通式立体交叉,通常由()、出口与入口等组成。A、跨线桥B、爬坡车道C、进、出口匝道D、变速车道

多选题对于立体交叉设计中的变速车道来说,变速车道有平行式和直接式两种形式,其下列属于平行式特点叙述的是()。A变速车道与主线车道平行,容易识别B用于直行方向交通量较小时C行车状态欠佳D变速车道与主线车道以较小夹角斜接,线形平顺,行车状态好E用于直行方向交通量较大时

填空题立交匝道端部可以根据端部变速车道的外形分为()和()。

单选题对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说,直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出,其驶出端外缘线斜率为()。A1/10B1/10~l/15C1/15~1/20D1/30

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单选题变速车道形式中的( ),容易识别,但行车状态欠佳,用于直行方向交通量较大时。A直接式B外缘式C平行式D过渡式

多选题立交中,变速车道设置的形式有()。A平行式B直接式C上跨式D下穿式

名词解释题直接式变速车道

填空题立交匝道端部可以根据端部变速车道的外形分为平行式和直接式,一般来说,减速车道采用();加速车道采用()。

多选题关于立交中变速车道,不正确的是()A一般减速车道、较短的加速车道及双车道的变速车道多采用平行式B平行式变速车道的车道划分不明确C直接式变速车道的起点易于识别D一般加速车道多采用平行式