填空题立交匝道端部可以根据端部变速车道的外形分为平行式和直接式,一般来说,减速车道采用();加速车道采用()。

填空题
立交匝道端部可以根据端部变速车道的外形分为平行式和直接式,一般来说,减速车道采用();加速车道采用()。

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

高速公路上超车时只允许使用相邻的车道,不准在()上超车。A、匝道B、加速车道C、减速车道

减速车道宜采用直接式,加速车道宜采用平行式。

立交中,变速车道设置的形式有()。A、平行式B、直接式C、上跨式D、下穿式

关于立交中变速车道,不正确的是()A、一般减速车道、较短的加速车道及双车道的变速车道多采用平行式B、平行式变速车道的车道划分不明确C、直接式变速车道的起点易于识别D、一般加速车道多采用平行式

对于立体交叉设计中的变速车道来说,变速车道有平行式和直接式两种形式,其下列属于平行式特点叙述的是()。A、变速车道与主线车道平行,容易识别B、用于直行方向交通量较小时C、行车状态欠佳D、变速车道与主线车道以较小夹角斜接,线形平顺,行车状态好E、用于直行方向交通量较大时

变速车道分为()、平行式两种。

立交匝道端部可以根据端部变速车道的外形分为平行式和直接式,一般来说,减速车道采用();加速车道采用()。

平行式变速车道

高速公路入口处的变速车道为()。A、应急车道B、加速车道C、减速车道

对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说,直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出,其驶出端外缘线斜率为()。A、1/10B、1/10~l/15C、1/15~1/20D、1/30

立交匝道端部可以根据端部变速车道的外形分为()和()。

在高速公路上正常行驶时,严禁在匝道、加速车道或减速车道超车、停车。

不准在高速公路匝道、加速车道或减速车道上()。A、行驶B、超车C、停车D、掉头

高速公路入口处的变速车道为()。A、应急车道B、机动车道C、减速车道D、加速车道

不准在高速公路的()上超车。A、匝道B、加速车道C、减速车道D、行车道

高速公路出口处的变速车道为()。A、应急车道B、加速车道C、减速车道D、超车车道

高速公路匝道、加速车道或减速车道上不准停车。

多选题对于立体交叉设计中的变速车道来说,变速车道有平行式和直接式两种形式,其下列属于平行式特点叙述的是()。A变速车道与主线车道平行,容易识别B用于直行方向交通量较小时C行车状态欠佳D变速车道与主线车道以较小夹角斜接,线形平顺,行车状态好E用于直行方向交通量较大时

多选题关于分流鼻端偏置的设置,下列哪些说法是正确的?(  )A在主线相互分流鼻端,鼻端两侧均可按偏置加宽值控制B在匝道相互分流鼻端,左匝道可按偏置值控制,右侧匝道可按偏置加宽值控制C减速车道分流鼻端,主线侧可按偏置值控制,匝道侧可按偏置加宽值控制D匝道与集散车道之间的鼻端宜按变速车道鼻端设计

填空题立交匝道端部可以根据端部变速车道的外形分为()和()。

单选题对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说,直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出,其驶出端外缘线斜率为()。A1/10B1/10~l/15C1/15~1/20D1/30

多选题关于变速车道形式的选择,下列哪些做法是正确的?(  )A变速车道为单车道时,减速车道宜采用平行式B变速车道为双车道时,加、减速车道均应采用直接式C主线为左偏并接近圆曲线最小半径的一般值时,右方的减速车道应为平行式D减速车道接小半径环形匝道时,宜采用平行式

单选题某互通式立体交叉匝道设计服务水平采用四级,其中一条出口匝道设计速度40km/h,设计小时交通量为600pcu/h,从减速车道起点到该匝道合流鼻端之间的总长度为593m,其中减速车道全长为245m,在下列匝道类型中,符合规范要求的匝道横断面类型为(  )。[2019年真题]AⅠ型——单向单车道匝道BⅡ型——无紧急停车带的单向双车道匝道CⅢ型——有紧急停车带的单向双车道匝道DⅣ型——对向分隔式双车道匝道

多选题立交中,变速车道设置的形式有()。A平行式B直接式C上跨式D下穿式

判断题减速车道宜采用直接式,加速车道宜采用平行式。A对B错

多选题关于立交中变速车道,不正确的是()A一般减速车道、较短的加速车道及双车道的变速车道多采用平行式B平行式变速车道的车道划分不明确C直接式变速车道的起点易于识别D一般加速车道多采用平行式

单选题坡道上变速车道长度应根据坡度大小进行修正,()。A加减速车道上坡时均加长B加减速车道上坡时均减短C加速车道上坡时减短、减速车道下坡时减短D加速车道上坡时加长、减速车道下坡时加长