判断题车辆在地框式校正系统（地八卦）上进行拉伸校正时，支架、液压顶杆及汽车上的拉伸点必须与拉伸方向成一条直线。A对B错
判断题
车辆在地框式校正系统（地八卦）上进行拉伸校正时，支架、液压顶杆及汽车上的拉伸点必须与拉伸方向成一条直线。
A
对
B
错
参考解析
解析：
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在拉伸凸台/基体命令中，软件默认的拉伸方向是垂直于草图基准面的，假如想自己设定拉伸方向，必须有一条方向线，这条方向线是（）。A、有多条直线的草图B、只有一条直线草图C、某个实体的轮廓线D、B和C都正确
校正（拉伸）车身时，有一个基本原则，即（）。A、按与碰撞力相反的方向，在碰撞区施加拉伸力B、按与碰撞力相同的方向，在碰撞区施加拉伸力C、按与碰撞力相反的方向，在碰撞区的反面施加拉伸力D、以上选项都错误
大梁校正时通常需要过拉伸，过拉伸的做法正确的是（）。A、拉伸接近到正确尺寸后要放缓拉伸速度B、要充分考虑到回弹量，再进行过拉伸C、过拉伸拉到位后要保持一段时间，并锤击变形部位以消除应力拉伸才能获得期望的尺寸D、一次拉伸很难拉到准确的位置，往往需要多次
产生过度拉伸的原因一般有：（）A、在修复中遵循“先里后外”的拉伸原则，导致修理程序的混乱B、在校正过程中没有经常地，精确地测量拉伸部位的尺寸，没有控制拉伸的程度C、在拉伸校正过程中没用的钣金工具D、站立位置不妥
单选题在拉伸凸台/基体命令中，软件默认的拉伸方向是垂直于草图基准面的，假如想自己设定拉伸方向，必须有一条方向线，这条方向线是（）。A有多条直线的草图B只有一条直线草图C某个实体的轮廓线DB和C都正确
单选题车门中立柱附近受到严重碰撞，校正时，要从几个方向同时进行拉伸（）。A2B3C4D5