V带传动中，小带轮直径的选取取决于()。A.传动比B.带的线速度C.带的型号D.带传递的功率
带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮包角（）。
在设计V带传动中，选取小带轮直径d＞dmin，dmin主要依据（）选取A、带的型号B、带的线速度C、传动比D、高速轴的转速
机床在带轮的传动中，两个轮的转速比与轮的直径成反比，这个比叫传动比。
“V”形带传动时，当大带轮基准直径20cm，小带轮基准直径10cm时，传动比为（）。A、0.5B、1C、2D、4
试分析带轮包角、带长、中心距、带轮直径、传动比方面对带传动传动能力的影响。
V带传动比平带传动比能力大，这是因为V带与带轮工作面上的正压力大，因而摩擦力也大
带传动和摩擦轮传动的传动比计算方法（），就轮的（）与其（）成反比。
在V带传动中，带轮的直径大一些有利于提高（）。A、带传动的平稳性B、带的寿命C、传动比i的准确性
V带传动时，当大带轮基准直径为20cm，小带轮基准直径为10cm时，传动比为（）。A、0.5B、1C、2D、4
V带传动时，小带轮的基准直径为200cm，传动比为2，则大带轮的基准直径为（）。A、400cmB、200cmC、100cmD、40cm
设计V带传动时，发现带的根数过多，可采用（）来解决。A、换用更大截面型号的V带；B、增大传动比；C、增大中心距；D、减小带轮直径。
V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是（）A、带的型号B、带的速度C、主动轮转速D、传动比
一定型号V带内弯曲应力的大小，与（）成反比关系。A、所绕过带轮的直径B、所绕过带轮上的包角C、传动比
设计V带传动时发现V带根数过多，可采用（）来解决。A、增大传动比B、减小传动中心矩C、选用更大截面型号的V带D、减小带轮直径
V带传动中，带轮的基准直径是（）A、带轮外径B、轮槽底处直径C、轮槽中径D、与V带的节宽相对应的带轮直径
V带传动中，小带轮直径的选取取决于（）A、传动比B、带的线速度C、带的型号D、带传递的功率
带传动若忽略带的弹性变形，带与带轮直径不发生相对滑动，其传动比i与带轮直径成反比。
一定型号V带内弯曲应力的大小，与（）成反比关系。A、带的线速度B、带轮的直径C、带轮上的包角D、传动比
普通V带轮最小直径dmin取决于（）A、带的线速度B、带的型号C、传动比D、高速轴的转速
判断题带传动若忽略带的弹性变形，带与带轮直径不发生相对滑动，其传动比i与带轮直径成反比。A对B错
判断题V带传动的传动比与带轮的直径成反比。A对B错
单选题V带传动中，小带轮直径的选取取决于（）A传动比B带的线速度C带的型号D带传递的功率
单选题V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是（）A带的型号B带的速度C主动轮转速D传动比
单选题一定型号V带内弯曲应力的大小与（）成反比关系。A带的线速度B带轮的直径C带轮上的包角D传动比
单选题设计V带传动时发现V带根数过多，可采用（）解决。A增大传动比B减小传动中心矩C选用更大截面型号的V带D减小带轮直径
填空题带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮包角（）。