带传动中传动比较准确的是() A、平带B、V带C、圆带D、同步带
以下各种类型的带传动中,传动比较准确的是()。 A、平带B、V带C、圆带D、同步带
在动力传动中,V带传动比平带传动应用广泛的主要原因是V带与带轮间的当量摩擦系数更大。 () 此题为判断题(对，错)。
能够保持瞬时传动比恒定的传动是（）。A、摩擦轮传动B、平带传动C、V带传动D、齿轮传动
V带传动的传动比大，结构紧凑，在许多场合都取代了平带传动
“V”形带传动时，当大带轮基准直径20cm，小带轮基准直径10cm时，传动比为（）。A、0.5B、1C、2D、4
带传动中V带比平带用的多的原因是V带与带轮之间的摩擦系数大。
V带轮传动中，当传动比i≠1时，V带可能产生的瞬时最大应力发生在带的紧边开始绕上（）（大或小）带轮处
V带传动，若小带轮的直径dd1保持一定，而增大传动比i，则带绕在大带轮的弯曲应力σb（）A、增大B、变小C、不变D、基本不变
可获得较为准确的传动比的传动带类型是（）。A、平带B、V带C、圆带D、同步带
带传动中，（）传动可获得较好的传动比。A、V型带B、平带C、同步带D、圆带
V带传动比平带传动能产生更大的（）。A、摩擦力B、张紧力C、传动比D、转矩
V带传动在正常工作时不能保证准确的传动比是因为带在带轮上打滑。
V带传动比平带传动允许较大的传动比和较小的中心距，原因是其无接头。
V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是（）A、带的型号B、带的速度C、主动轮转速D、传动比
带传动中，具有准确传动比的是（）A、平带传动B、普通V带传动C、啮合式带传动D、圆形带传动
设计V带传动时发现V带根数过多，可采用（）来解决。A、增大传动比B、减小传动中心矩C、选用更大截面型号的V带D、减小带轮直径
V带传动中，小带轮直径的选取取决于（）A、传动比B、带的线速度C、带的型号D、带传递的功率
（）传动具有传动比准确的特点。A、普通V带B、窄V带C、同步带
V带轮槽角θ应略小于带楔角φ的目的是（）A、减小结构尺寸B、增大传动比C、使V带侧面更好地与轮槽接触D、增大运动速度
一定型号V带内弯曲应力的大小，与（）成反比关系。A、带的线速度B、带轮的直径C、带轮上的包角D、传动比
判断题V带传动比平带传动比能力大，这是因为V带与带轮工作面上的正压力大，因而摩擦力也大A对B错
判断题V带传动的传动比与带轮的直径成反比。A对B错
单选题带传动中，V带比平带传动能力大，主要因为前者（）A强度高B尺寸小C接触面上的正压力大D没有接头
填空题V带轮传动中，当传动比i≠1时，V带可能产生的瞬时最大应力发生在带的紧边开始绕上（）（大或小）带轮处