问答题简述LKJ和ATP两种控车模式的转换。

问答题
简述LKJ和ATP两种控车模式的转换。

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相关考题:

CTC设备中非常站控和分散自律CTC 控制两种模式之间的转换,均需要在()操作完成。A.CTCB.联锁的控显机C.CTC模式转换按钮D.CTC状态选择栏

CTCS£­3级列控车载设备按CTCS£­2级控车时完全监控模式与待机模式之间的转换需要人工转换,停车办理。() 此题为判断题(对,错)。

CTCS£­3级列控车载设备按CTCS£­3级控车时,当前模式为目视行车模式,与隔离模式之间的转换需要人工转换,停车办理。() 此题为判断题(对,错)。

非常站控和分散自律CTC控制两种模式之间的转换,应在哪里办理?

在LKJ控车状态下,列控车载设备(ATP)双系故障之后,列车仍然可以正常运行。

当ATP双系故障,首先应重启ATP。若重启后DMI仍有哪些故障信息之一时,需转换控车模式?

在LKJ控车时,CTCS2-200H车载设备ATP主要向LKJ传输()信息。A、应答器B、机车信号C、牵引制动D、DMI

CRH5型动车组列控系统的ATP和LKJ是如何配合工作的?

简述LKJ和ATP两种控车模式的转换。

为保证制动的平稳性和连续性,在人控优先模式下,如果在切换时ATP车载设备或LKJ已经触发制动,则应停车后或司机缓解后自动切换。

车载设备在地面应答器的配合下,可以在区间完成与LKJ的自动切换,控车权的交接以ATP车载设备为主。

在LKJ控车状态下,ATP设备不应输出制动到车体(收到[CTCS-5]包及车载设备故障的情况除外。)

LKJ控车时,列控车载设备工作的情况?

下列列控车载设备(ATP)的工作模式中,哪两种模式之间的转换不是由设备自动完成的()。A、部分监控模式-完全监控模式B、完全监控模式-部分监控模式C、完全监控模式-目视模式D、完全监控模式-引导模式

ATP控车模式转换中哪些是自动完成的?

列控车载设备(ATP)允许司机手动选择的工作模式包括引导和调车两种模式。

简述ATP车载设备关于“人控”、“机控”优先两种控车模式的区别。

判断题列控车载设备(ATP)允许司机手动选择的工作模式包括引导和调车两种模式。A对B错

问答题CRH5型动车组列控系统的ATP和LKJ是如何配合工作的?

单选题在LKJ控车时,CTCS2-200H车载设备ATP主要向LKJ传输()信息。A应答器B机车信号C牵引制动DDMI

单选题下列列控车载设备(ATP)的工作模式中,哪两种模式之间的转换不是由设备自动完成的()。A部分监控模式-完全监控模式B完全监控模式-部分监控模式C完全监控模式-目视模式D完全监控模式-引导模式

判断题在LKJ控车状态下,列控车载设备(ATP)双系故障之后,列车仍然可以正常运行。A对B错

问答题非常站控和分散自律CTC控制两种模式之间的转换,应在哪里办理?

问答题ATP控车模式转换中哪些是自动完成的?

问答题简述ATP车载设备关于“人控”、“机控”优先两种控车模式的区别。

判断题在LKJ控车状态下,ATP设备不应输出制动到车体(收到[CTCS-5]包及车载设备故障的情况除外。)A对B错

问答题当ATP双系故障,首先应重启ATP。若重启后DMI仍有哪些故障信息之一时,需转换控车模式?