轮胎花纹类型对地面附着系数也有很大影响,()的轮胎在硬路面上有较好的附着力。 A.细而深B.宽而深C.细而浅D.宽而浅
β曲线与I曲线交点处的附着系数为() A、A.道路附着系数B、轮胎附着系数C、附着系数D、同步附着系数
附着系数是由()和()决定的,用于计算()的系数。
进入泥泞路段前,装上防滑链,用于减小轮胎与地面附着系数。此题为判断题(对，错)。
轮胎气压愈低，轮胎与地面间的接触面积愈大，附着系数值（）。A、愈大B、愈小C、不变
影响制动性能检测结果的因素有哪些？（）A、轮胎气压B、滚筒表面附着系数C、检测车间地面附着系数D、制动台停机时间
轮胎花纹类型对地面附着系数也有很大影响，（）的轮胎在硬路面上有较好的附着力。A、细而深B、宽而深C、细而浅D、宽而浅
制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。A、道路的材料B、车速C、路面状况D、轮胎胎面花纹E、轮胎结构
车轮与地面的附着力由（）和轮胎与地面间的附着系数决定。A、摩擦力B、摩擦系数C、车轮垂直载荷
地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附着力。（）
汽车制动时地面制动力大小首先取决于（）。A、轮胎的变形B、附着力C、制动器制动力大小
附着系数的数值主要决定于（）。A、轮胎结构B、胎面花纹C、汽车运动速度D、胎面材料
影响附着系数的因素有（）。A、轮胎和路面B、轮胎和车速C、路面和车速D、车速
制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。A、道路材料B、车速C、路面状况D、轮胎胎面花纹E、轮胎结构
汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（）A、轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大
进入泥泞路段前，装上防滑链，用于减小轮胎与地面附着系数。
在汽车制动过程中，汽车和地面的附着系数（）。A、与轮胎无关B、随滑移率的变化而变化C、始终为常数D、逐渐减小
轮胎和地面的纵向和横向附着系数较大时的滑移率为（）A、小于10%B、10%～20%C、10%～30%D、大于30%
判断题通过试验得知，轮胎与地面有最大附着系数时，汽车车轮的滑动率应在5%～10%。A对B错
单选题影响附着系数的因素有（）。A轮胎和路面B轮胎和车速C路面和车速D车速
单选题汽车制动时，制动力的大小取决于（）A真空助力器的力B制动力矩C轮胎与地面的摩擦力D轮胎与地面的附着条件
多选题（）等因素会影响制动性能检测结果。A轮胎气压B轮胎与滚筒表面间的附着系数C轮胎与检测车间地面间的附着系数D制动台停机时间
多选题影响制动性能检测结果的因素有哪些？（）A轮胎气压B滚筒表面附着系数C检测车间地面附着系数D制动台停机时间
单选题车轮与地面的附着力由（）和轮胎与地面间的附着系数决定。A摩擦力B摩擦系数C车轮垂直载荷
判断题地面制动力的大小取决于制动器制动力的大小和轮胎与地面之间的附着力。（）A对B错
填空题汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于（）。