进入泥泞路段前,装上防滑链,用于减小轮胎与地面附着系数。此题为判断题(对，错)。

进入泥泞路段前,装上防滑链,用于减小轮胎与地面附着系数。

此题为判断题(对，错)。

相关考题：

轮胎花纹类型对地面附着系数也有很大影响,()的轮胎在硬路面上有较好的附着力。 A.细而深B.宽而深C.细而浅D.宽而浅

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β曲线与I曲线交点处的附着系数为() A、A.道路附着系数B、轮胎附着系数C、附着系数D、同步附着系数

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轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为()附着系数。A、制动时B、特殊C、轮胎自由转动时的D、纵滑

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汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为( )时的值。A、干燥B、潮湿C、泥泞D、冰滑

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进入泥泞路段前,在()上装上防滑链,增加车辆通过能力。A.前轮B.后轮C.驱动轮D.从动轮

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低压轮胎不具备（）特点。A.提高附着力B.提高了减震性能C.减小了转向阻力D.增大了与地面的接触面积

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汽车在泥泞的地段上行驶时，通过能力变差，其主要的原因是滚动阻力系数增加和附着系数减小，导致驱动附着条件破坏，造成陷车。

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12、要提高制动力和侧向稳定力，应尽量肩减小轮胎的纵向附着系数和侧向附着系数。

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10、汽车行驶的附着条件是：A．附着率不大于路面的摩擦系数B．地面对轮胎的切向反作用力不大于附着力C．附着率不大于路面附着系数D．地面对驱动轮切向反作用力与法向反作用力的比值不大于附着系数

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