同时承受燃气压力与剪切力最大的活塞环是()。 A、第一道气环B、第二道气环C、第三道气环D、第四道气环
GK1C机车柴油机气缸活塞上有()。 A、二套气环、二套油环;B、三套气环、一套油环;C、三套气环、二道油环;D、三套气环、三道油环
柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环() A、搭口间隙B、平面间隙C、环槽间隙
通常第1道活塞环的平面间隙比其他环的平面间隙______。 A.大B.小C.一样D.不一定
由于装配不当，如（）会造成气缸窜油现象。A、气环开口间隙大B、油环装倒C、油环开口间隙小D、气环侧隙小
135系列柴油机，活塞第一道环槽与第一道气环，配合间隙为（）mm。A、0.130~0.165B、0.110~0.145C、0.080~0.115D、0.060~0.098
安装活塞环时，要装上第一道气环、第二道气环和油环，三道活塞环的端口互错（）A、120°B、90°C、60°
一个活塞上的油环与气环的搭口间隙的大小关系一般是：（）A、一样大B、油环大，气环小C、油环小，气环大D、都有可能
T型环主要用于活塞的（）A、第一道气环B、第二道气环C、第一道油环D、第二道油环
气管导管突然扭曲时或导管阻塞时，PV环和FV环可能的改变是（）A、气道压增加，PV环向右向下倾斜，FV环增大B、气道压增加，PV环向左向上倾斜，FV环扩大C、气道压增加，PV环增大向右向下倾斜，FV环缩小D、气道压增加，PV环向右向下倾斜，FV环缩小E、气道压增加，PV环无明显变化，FV环无明显变化
安装活塞环装配顺序是依次装（）A、油环、第二道气环、第一道气环B、油环、第一道气环、第二道气环C、第一道气环、第二道气环、油环
活塞上各道活塞环的搭口间隙与天地间隙的一般规律是（）。A、第一、二道最大，往下依次减小B、下部的活塞环大，往上依次减小C、油环应比气环大D、各道环应一样
关于活塞环气环的说法，错误的是（）。A、气环不仅起气密，同时还起散热作用B、搭口间隙是指自由状态下的开口间隙C、气环会在工作中产生有害的泵油作用D、矩形截面的气环使用最普遍
活塞三环一般是。（）A、两道气环一道油环B、三道气环C、三道油环D、一道气环两道油环
为了减轻磨损，通常对（）进行镀铬。A、第一道环B、所有气环C、油环D、气环和油环
活塞裙部与气缸壁之间的最小间隙，称为（）间隙。A、气环B、油环C、活塞环D、气缸
活塞环（）的工作条件最差，油环的工作条件最好。A、第一道气环B、第二道气环C、第二道气环开口处D、第二道气环端面
气缸轴向最大磨损发生在磨擦条件最差的（）对应的上止点处。A、第二道气环B、第一道气环C、第一道油环D、第二道油环
单选题为了减轻磨损，通常对（）进行镀铬。A第一道环B所有气环C油环D气环和油环
单选题活塞上各道活塞环的搭口间隙与天地间隙的一般规律是（）。A第一、二道最大，往下依次减小B下部的活塞环大，往上依次减小C油环应比气环大D各道环应一样
单选题气管导管突然扭曲时或导管阻塞时，PV环和FV环可能的改变是（）A气道压增加，PV环向右向下倾斜，FV环增大B气道压增加，PV环向左向上倾斜，FV环扩大C气道压增加，PV环增大向右向下倾斜，FV环缩小D气道压增加，PV环向右向下倾斜，FV环缩小E气道压增加，PV环无明显变化，FV环无明显变化
单选题GK1C机车柴油机气缸活塞上有（）A二套气环、二套油环；B三套气环、一套油环；C三套气环、二道油环；D三套气环、三道油环。
单选题活塞三环一般是。（）A两道气环一道油环B三道气环C三道油环D一道气环两道油环
单选题通常第1道活塞环的平面间隙比其它环的平面间隙（）。A大B小C一样D不一定
单选题T型环主要用于活塞的（）A第一道气环B第二道气环C第一道油环D第二道油环
单选题为了减轻磨损，通常对（）进行镀格。A第一道环B所有气环C油环D气环和油环