点火提前角减小,汽油机爆震的倾向减小。

点火提前角减小,汽油机爆震的倾向减小。


相关考题:

当发动机的点火提前角或喷油提前角增大时,汽油机爆震倾向(),柴油机工作粗暴倾向()。A、增加,增加B、增加,减小C、减小,增加D、减小,减小

当发动机点火提前角或喷油提前角增加时,()。A、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向也增加B、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小C、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加D、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小

当汽油机在使用中出现爆震,常用的消除办法是减小点火提前角。

提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大,为此,可采取()的措施。A、减小喷油提前角B、减小点火提前角C、加大喷油提前角D、加大点火提前角

在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角(),直至无爆震产生A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减小

当发动机燃料的自燃温度增加时,()A、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小B、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向增加C、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小D、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加

当转速增加时,应()。A、增大点火提前角、爆燃倾向增大B、增大点火提前角、爆燃倾向减小C、减小点火提前角、爆燃倾向增大D、减小点火提前角、爆燃倾向减小

汽油机点火提前角过大会导致()A、发动机过热B、爆震倾向减小C、后燃增加D、排温降低

带爆燃控制的点火提前闭环路控制系统检测到爆震信号后()。A、减小喷油量B、逐步减小点火提前角C、逐步增加点火提前角

汽油机在使用中出现爆震,常用的消除办法是()A、加大点火提前角B、减小点火提前角C、换低标号汽油D、调整气门间隙

点火提前角过大,末端混合气燃烧前的温度(),爆震燃烧倾向()。A、较低;加大B、较低;减小C、较高;加大D、较高;减小

当发动机的点火提前角或喷油提前角变大时()。A、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向也增加B、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小C、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加D、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小

当发动机进气温度升高时()。A、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向增加B、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小C、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加D、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小

计算机检测到爆震信号后将(),以消除爆震。A、减小次级电压B、增大次级电压C、减小点火提前角D、减小闭合角

发动机发生爆震,则控制点火提前角减小。

单选题当发动机的点火提前角或喷油提前角增大时,汽油机爆震倾向(),柴油机工作粗暴倾向()。A增加,增加B增加,减小C减小,增加D减小,减小

判断题当汽油机在使用中出现爆震,常用的消除办法是减小点火提前角。A对B错

单选题汽油机在使用中出现爆震,常用的消除办法是()A加大点火提前角B减小点火提前角C换低标号汽油D调整气门间隙

判断题点火提前角减小,汽油机爆震的倾向减小。A对B错

单选题汽油机点火提前角过大会导致()A发动机过热B爆震倾向减小C后燃增加D排温降低

单选题点火提前角过大,末端混合气燃烧前的温度(),爆震燃烧倾向()。A较低;加大B较低;减小C较高;加大D较高;减小

单选题当转速增加时,应()。A增大点火提前角、爆燃倾向增大B增大点火提前角、爆燃倾向减小C减小点火提前角、爆燃倾向增大D减小点火提前角、爆燃倾向减小

单选题当发动机燃料的自燃温度增加时()。A汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小B汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向增加C汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小D汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加

单选题提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大,为此,可采取()的措施。A减小喷油提前角B减小点火提前角C加大喷油提前角D加大点火提前角

单选题带爆燃控制的点火提前闭环路控制系统检测到爆震信号后()。A减小喷油量B逐步减小点火提前角C逐步增加点火提前角

单选题当发动机点火提前角或喷油提前角增加时,()。A汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向也增加B汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小C汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加D汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小

单选题当发动机的点火提前角或喷油提前角变大时()。A汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向也增加B汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小C汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加D汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小