游艇在浅水区中航行,下述不正确的是:() A、艇速下降B、艇体下沉和纵倾C、舵效差，转向不灵D、艇首向潜浅水一侧偏转
关于浅水效应，下列哪些说法正确的是()。①船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小;②在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大;③在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度小;④螺旋试验的环形面积浅水较深水大A.①②③④B.①②③C.①③D.②④
船舶进入浅水区，其船速下降的原因是：A.船体下沉，纵倾增大B.兴波增强C.推进器效率降低D.A\B\C都是
船艇搁浅而情况不明时，应（）A、立即高速倒车，使船艇脱浅B、为保护车舵，要尽量开车使艇尾转向深水C、可适当用车舵使艇体松动后再倒车脱浅D、以上说法都不对
航行中船艇受风作用使（）A、航速增加或降低B、艇体发生偏转C、船艇向上风漂移D、船艇向下风漂移E、船艇停止
编队船艇发生损害，支、大队首长不在位的情况下，失事船艇无自救能力时，损管指挥应由（）艇首长负责。A、失事艇B、救援艇C、编队指挥艇D、以上都不是
船艇受岸吸岸斥影响与（）因素有关。A、艇速B、航道宽度C、水深D、通航密度
船艇在大风浪中顺浪航行时，为避免出现淹尾现象，应果断采取措施（）。A、改变航向B、同时改变航向和艇速C、改变艇速D、以上都对
按造船规范要求218A系列公安边防巡逻艇、甲交艇、318型巡逻艇都是（）船艇，以确保船艇破损进水后的不沉性。A、一舱制B、二舱制C、任意舱制D、以上都不对
船艇进入浅水区，其艇速下降的原因是（）A、艇体下沉B、兴波增强C、推进效率下降D、尾倾增大
船艇进入浅水区，其（）A、航向稳定性与旋回性都变差B、航向稳定性与旋回性都变好C、航向稳定性变好，旋回性变差D、航向稳定性变差，旋回性变好
游艇进入浅水区，其艇速下降的原因是（）。A、艇体下沉，纵倾增人大B、兴波增强C、以上都是
船舶进入浅水区，其船速下降的原因是（）A、船体下沉，纵倾增大B、兴波增强C、推进器效率降低D、A/B/C都是
单选题编队船艇发生损害，支、大队首长不在位的情况下，失事船艇无自救能力时，损管指挥应由（）艇首长负责。A失事艇B救援艇C编队指挥艇D以上都不是
单选题锋面气旋进入锢囚阶段时（）A大风和降水区扩大，移速迅速加快B大风和降水区扩大，移速大大减慢C大风和降水区缩小，移速迅速加快D大风和降水区缩小，移速大大减慢
单选题船舶进入浅水区，其船速下降的原因是（）A船体下沉，纵倾增大B兴波增强C推进器效率降低DA/B/C都是
单选题按造船规范要求218A系列公安边防巡逻艇、甲交艇、318型巡逻艇都是（）船艇，以确保船艇破损进水后的不沉性。A一舱制B二舱制C任意舱制D以上都不对
多选题船艇受岸吸岸斥影响与（）因素有关。A艇速B航道宽度C水深D通航密度
单选题从事海上拖带的船由深水区进入浅水区，应：（）.A拖缆缩短，降低拖速B拖缆缩短，增大拖速C拖缆加长，增大拖速D拖缆加长，降低拖速
单选题游艇进入浅水区，其艇速下降的原因是（）。A艇体下沉，纵倾增人大B兴波增强C以上都是
单选题关于浅水效应，下列哪些说法正确：（）.Ⅰ船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小Ⅱ在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大Ⅲ在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度大Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大AⅠ～ⅣBⅠ～ⅢCⅠ、ⅢDⅡ、Ⅳ
单选题游艇在浅水区中航行，下述不正确的是：（）A艇速下降B艇体下沉和纵倾C舵效差，转向不灵D艇首向潜浅水一侧偏转
单选题船艇进入浅水区，其（）A航向稳定性与旋回性都变差B航向稳定性与旋回性都变好C航向稳定性变好，旋回性变差D航向稳定性变差，旋回性变好
单选题船艇搁浅而情况不明时，应（）A立即高速倒车，使船艇脱浅B为保护车舵，要尽量开车使艇尾转向深水C可适当用车舵使艇体松动后再倒车脱浅D以上说法都不对
多选题航行中船艇受风作用使（）A航速增加或降低B艇体发生偏转C船艇向上风漂移D船艇向下风漂移E船艇停止
单选题船艇在大风浪中顺浪航行时，为避免出现淹尾现象，应果断采取措施（）。A改变航向B同时改变航向和艇速C改变艇速D以上都对