单选题柴油机冷却系统中,淡水冷却器进出口温度差一般不大于()A8℃B12℃C15℃D20℃

单选题
柴油机冷却系统中,淡水冷却器进出口温度差一般不大于()
A

8℃

B

12℃

C

15℃

D

20℃


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柴油机淡水冷却器水管漏泄,在柴油机运转中的危害是( )。A.淡水耗量增加B.淡水被海水污染C.膨胀水箱水位升高D.淡水漏入曲轴箱

当柴油机在运转中淡水温度偏高时,应()A.开大淡水冷却器淡水旁通阀B.关小淡水冷却器淡水旁通阀C.增补膨胀水箱水位D.关小海水阀

柴油机润滑系统中,滑油冷却器进出口温度差一般在A.8~10℃B.10~12℃C.10~15℃D.10~20℃ 柴油机润滑系统中,滑油冷却器进出口温度差一般在A.8~10℃B.10~12℃C.10~15℃D.10~20℃

柴油机运转中,淡水温度偏低时,正确的调整措施是A.关小淡水冷却器旁通阀B.开大淡水冷却器旁通阀C.增补膨胀水箱水位D.开大海水阀

中央冷却系统中的高温热淡水冷却(),低温的温淡水冷却()。A、主机;热淡水和各种冷却器B、热淡水和各种冷却器;主机C、温淡水;由海水系统冷却D、为闭式系统;为开式系统

温度调节器是利用感温装置感应冷却水温度,从而控制进入()的冷却水流量。,来完成温度调节。A、柴油机B、膨胀水箱C、淡水冷却器D、淡水循环泵

集中式冷却系统使系统中的所有设备用低温淡水冷却,低温淡水循环工作也是一种闭式冷却系统,淡水所吸收的热量在中央冷却器中传递给海水。

在冷却系统中,对淡水温度的要求一般中高速柴油机出口温度可控制在()。A、60-70℃B、70-80℃C、比滑油高12℃D、80-90℃

柴油机冷却系统中,膨胀水箱的作用是回收系统中循环的淡水。

柴油机运转中,淡水温度偏低时,正确的调整措施是()。A、开大淡水冷却器旁通阀B、关小淡水冷却器旁通阀C、增补膨胀水箱水位D、开大河水阀

柴油机淡水冷却系统冷却水流量的大小一般通过水压来反映,若需调节冷却水流量,应调整()A、淡水泵出口阀B、淡水泵进口阀C、柴油机出水阀D、淡水冷却器旁通阀

柴油机冷却系统中,淡水冷却器进出口温度差一般不大于()A、8℃B、12℃C、15℃D、20℃

柴油机运转中,滑油进出滑油冷却器的温度差一般为()。A、5~8℃B、10~15℃C、20~25℃D、大于30℃

柴油机润滑系统中,滑油冷却器进出口温度差一般在()。 A、8~10℃B、10~12℃C、10~15℃D、10~20℃

当柴油机在运转中淡水温度偏高时,应()A、开大淡水冷却器淡水旁通阀B、关小淡水冷却器淡水旁通阀C、增补膨胀水箱水位D、关小海水阀

在柴油机气缸冷却水温度控制系统中,其执行机构是()。A、淡水泵B、海水泵C、淡水冷却器D、三通调节阀

在柴油机冷却水温度控制系统中,其控制对象是()A、淡水泵B、柴油机C、淡水冷却器D、三通调节阀

在柴油机气缸冷却水温度控制系统中,感温元件可插在()A、C+DB、淡水冷却器中C、冷却水进口管路中

单选题当柴油机在运转中淡水温度偏高时,应该()。A开大淡水冷却器淡水旁通阀B关小淡水冷却器淡水旁通阀C增补膨胀水箱水位

单选题当柴油机在运转中淡水温度偏高时,应()A开大淡水冷却器淡水旁通阀B关小淡水冷却器淡水旁通阀C增补膨胀水箱水位D关小海水阀

单选题中央冷却系统中的高温热淡水冷却(),低温的温淡水冷却()。A主机;热淡水和各种冷却器B热淡水和各种冷却器;主机C温淡水;由海水系统冷却D为闭式系统;为开式系统

单选题现代柴油机采用的中央集中冷却系统中,一般高温淡水系统用来冷却()。 Ⅰ.系统滑油 Ⅱ.缸套 Ⅲ.空气冷却器 Ⅳ.气缸盖 Ⅴ.增压器 Ⅵ.空压机AⅠ+Ⅱ+ⅣBⅡ+Ⅳ+ⅤCⅢ+Ⅴ+ⅥDⅠ+Ⅲ+Ⅵ

单选题柴油机冷却系统中,淡水冷却器进出口温度差一般不大于()A8℃B12℃C15℃D20℃

单选题在电动冷却水温度控制系统中,控制对象输入和输出分别为()。A三通调节阀的输出,柴油机进口水温B柴油机出口水温,柴油机进口水温C柴油机进口水量,柴油机出口水量D淡水冷却器进口水温,淡水冷却器出口水温

单选题在冷却系统中,对淡水温度的要求一般中高速柴油机出口温度可控制在()。A60-70℃B70-80℃C比滑油高12℃D80-90℃

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单选题柴油机润滑系统中,滑油冷却器进出口温度差一般在()。A8~10℃B10~12℃C10~15℃D10~20℃

单选题在MR-Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中,控制对象输入和输出分别为()。A三通调节阀的输出,柴油机进口水温B柴油机出口水温,柴油机进口水温C柴油机进口水量,柴油机出口水量D淡水冷却器进口水温,淡水冷却器出口水温