实际闸瓦压力与理论计算压力之比称为基础制动装置的()。 A、制动倍率B、制动传动效率C、制动率D、制动效率
作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为()。 A、制动倍率B、制动传动效率C、制动率D、制动效率
基于滚筒反力式制动检验台的副滚筒上母线与地面水平面存在高度差,对于多轴及并装轴车辆,计算()时,静态轴荷按复合式轴重仪测取得静态轴荷计算。 A.行车制动率B.轴制动率C.制动不平衡率D.车轮阻滞率
制动冲击率是指全列车制动闸瓦或闸片的压力总和与列车所受重力之比。()
机车车辆单位重量所具有的闸瓦压力称（）。A、制动率B、制动效率C、制动倍率D、制动能力
车辆制动率应等于或小于轮轨粘着系数与闸瓦工作面摩擦系数之比。
车辆（）受闸瓦单位面积允许压力值制约。A、制动B、制动力C、制动率D、牵引
闸瓦总压力与制动缸活塞推力之比值叫（）。A、制动力B、制动效率C、制动倍率D、制动率
闸瓦总压力与车辆重量之比值叫（）。A、制动力B、制动效率C、制动倍率D、制动率
能够确切的表示机车车辆制动能力的是（）。A、制动率B、制动倍率C、制动力D、制动功率
车辆制动率（）。A、就是制动倍率B、是制动倍率的倒数C、等于车辆制动闸瓦压力之和与车辆重量之比D、等于车辆动力与车辆重量之比
闸瓦总压力与作用在制动缸上的总推力之比值称为（）。
制动率是闸瓦压力与机车车辆作用在钢轨上的垂直载荷之比。按研究对象不同可分为轴制动率、车辆制动率、（）。
一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与（）的乘积。A、摩擦系数B、重量C、制动率D、制动力
压力与车辆重量之比值叫（），通常是以百分数%表示。A、制动倍率B、制动率C、制动力D、制动量
作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总质量之比称为（）。A、制动力B、制动率C、牵引阻力D、基本阻力
机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称为（）。A、闸瓦阻力B、制动效能C、制动能力D、闸瓦压力
机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称闸瓦压力。
单元制动机闸瓦上的力与制动缸活塞力之比称为制动率。
填空题闸瓦总压力与作用在制动缸上的总推力之比值称为（）。
单选题基础制动装置的各个连接部分和接触部分，在制动作用时，存在相当程度的摩擦阻力，所以实际发生作用的闸瓦压力比理论上的闸瓦压力低，两者之比叫（）。A制动效率B制动率C制动倍率D制动传动效率
单选题作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（）。A制动倍率B制动传动效率C制动率D制动效率
单选题机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称为（）。A闸瓦阻力B制动效能C制动能力D闸瓦压力
单选题压力与车辆重量之比值叫（），通常是以百分数%表示。A制动倍率B制动率C制动力D制动量
单选题作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总质量之比称为（）。A制动力B制动率C牵引阻力D基本阻力