船舶轴系同轴度误差是指()的同轴度误差。 A、曲轴与艉轴B、中间轴与艉轴C、曲轴与中间轴D、以上均是
船舶轴系偏差度反映了()的程度。 A、艉轴与曲轴不同轴B、曲轴与中间轴不同轴C、中间轴与艉轴不同轴D、轴系中心线弯曲
轴系理论中心线用来确定()。 A、主机位置B、中间轴及轴承位置C、艉轴位置D、主机和轴系位置
船舶轴系轴线状态检查的项目有()。 A、轴系中心线弯曲度B、轴系两端轴的同轴度误差C、轴系中心线偏差度D、轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度
常规船的轴系包括()。 A、中间轴和中间轴承B、艉轴和艉轴承C、艉轴和艉轴承D、船轴及其轴承
长轴系是指具有()中间轴的轴系。 A、一节以上B、两节或两节以上C、三节以上D、10m以上
选择有关轴系的正确结论:() A、长轴系只测量二端轴的偏差即可B、短轴系挠性小，对偏差不敏感，中间有误差可不调整C、刚性轴校中质量取决于两端轴同轴度大小D、有中间轴的轴系称长轴系
短轴系是指具有______或______中间轴的轴系。A.一节/两节B.一节/无C.两节/三节D.10m/小于10m
关于平轴法,下列正确的说法是()。 A、以艉轴首端法兰为基准向首端平轴B、调节中间轴轴承和临时支承，使轴系各对法兰的偏移值为0C、调节中间轴轴承和临时支承，使轴系各对法兰的曲折值为0D、调节中间轴承和临时支承，使轴系各对法兰的偏中值为0
轴系校中状态检查不包括()。 A、轴系中心线偏差程度检查B、艉轴与中间轴同轴度误差检查C、中间轴与推力轴同轴度误差检查D、艉轴与螺旋桨几何中心线同轴度误差检查
轴系校中时，以（）为基准。 A、主机B、齿轮箱C、中间轴D、艉轴
船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承，若由两个轴承支承，会产生的主要危害是（ ）。A、使轴系安装困难B、使轴系校中困难C、使轴系自振频率升高，容易发生扭转振动D、在船体变形时轴承将承受过大的附加载荷
所谓短轴系是以下面哪项来确定的（）A、轴系的总长度B、轴的数量C、中间轴的数量D、机舱所在部位
在船舶推进轴系中，船轴的名称及其布置次（由首到尾）是（）A、中间轴——推力轴——尾轴B、推力轴——中间轴——尾轴C、尾轴——中间轴——推力轴D、中间轴——尾轴——推力轴
一般把（）的船舶推进轴系称为短轴系。A、无推力轴B、只有二根中间轴C、只有一根中间轴或无中间轴D、只有一根中间轴同时又无推力轴
下列四种轴中，不属于船舶推进轴系的是：（）A、尾轴B、中间轴C、曲轴D、推力轴
单选题船舶轴系偏差度反映了（）的程度。A尾轴与曲轴不同轴B曲轴与中间轴不同轴C中间轴与尾轴不同轴D轴系中心线弯曲
判断题“先装轴系，后装主机”时，主机与轴系轴线对中采用平轴法，即主机根据第一根中间轴的后法兰定位。A对B错
单选题在船上先装主机后装轴系时，为了保证轴系准确安装，要求（）。A严格控制各节中间轴的长度B有一节中间轴的长度不确定C按轴系实际长度确定各中间轴长度D有一节中间轴长度由实测确定
单选题轴系理论中心线用来确定（）。A主机位置B中间轴及轴承位置C艉轴位置D主机和轴系位置
单选题中间轴承之间的间距不能过大，这是因为（）。Ⅰ.轴系制造安装困难；Ⅱ.轴的挠度增加；Ⅲ.易产生轴系的横向振动AⅠ+ⅡBⅠ+ⅢCⅡ+ⅢDⅠ+Ⅱ+Ⅲ
单选题在推进轴系中，船轴的名称及其布置次序（由首到尾）是（）。A中间轴→推力轴→尾轴B推力轴→中间轴→尾轴C尾轴→中间轴→推力轴D中间轴→尾轴→推力轴
单选题有一根中间轴或者没有中间轴的轴系称为（）。A短轴系B长轴系C中间轴系D尾轴系
单选题选择有关轴系的正确结论（）。A长轴系只测量两端轴的偏差即可B短轴系挠性小，对偏差不敏感，中间有误差可不调整C刚性轴校中质量取决于两端轴同轴度大小D有中间轴的轴系称长轴系
单选题船舶轴系同轴度误差是指（）的同轴度误差。A曲轴与艉轴B中间轴与艉轴C曲轴与中间轴D以上均是
单选题如果两根中间轴连接法兰的位置处于两轴承间距的中间，则轴系会出现（）。Ⅰ.轴系挠度过大；Ⅱ.轴系难以准确对中；Ⅲ.安装不方便AⅠ+ⅡBⅡ+ⅢCⅡ+ⅢDⅠ+Ⅱ+Ⅲ
单选题长轴系是指具有（）中间轴的轴系。A一节以上B两节或两节以上C三节以上D10米以上
单选题所谓短轴系是以下面哪项来确定的（）A轴系的总长度B轴的数量C中间轴的数量D机舱所在部位