判断题车站必须设在曲线上时,其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径。A对B错

判断题
车站必须设在曲线上时,其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径。
A

B


参考解析

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相关考题:

车站必须设在曲线时,Ⅲ级铁路不得小于()。

所有列车均停车的车站,其曲线半径不得小于()。

中间站必须设在曲线上时,在特殊困难区段,Ⅲ级铁路曲线半径不得小于( )m。A.1000B.600C.500D.400

中心锚结布置原则是:在曲线区段,一般设在靠()的一侧。A.曲线多、半径小B.曲线多、半径大C.曲线少、半径小D.曲线少、半径大

区段站站坪线路的位置应设在直线上。如条件特殊困难,有充分依据时,可设在半径不小于700m的曲线上。() 此题为判断题(对,错)。

车站必须设在曲线上时,()有效长范围内不得设在反向曲线上。 A.到发线B.正线C.站线D.货物线

Ⅰ级铁路,车站必须设在曲线上时,其曲线半径不得小于400m。此题为判断题(对,错)。

Ⅰ级铁路,容许速度在120Km/h时的线路,车站必须设在曲线上时,在特殊困难地段,其曲线半径不得小于800米。() 此题为判断题(对,错)。

连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径,也不宜大于导曲线半径的2倍。() 此题为判断题(对,错)。

在滚子从动件凸轮机构中,对于外凸的凸轮理论轮廓曲线,为使凸轮的实际轮廓曲线完整做出,不会出现变尖或交叉现象,必须满足(  )。A. 滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径B. 滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径C. 滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径D. 滚子半径不等于理论轮廓曲线最小曲率半径

曲线线路最小曲线半径应根据车辆运行速度和轴距的大小来确定。当弯道转角小于90°时,矿车运行速度小于1.5m/s时,最小曲线半径不得小于轴距的();若矿车运行速度大于1.5m/s时,最小曲线半径不得小于轴距的();若矿车运行速度大于3.5m/s时,最小曲线半径不得小于轴距的()。

车站必须设在曲线上时,()有效长范围内不得设在反向曲线上。A、正线B、站线C、到发线D、站内指定用途的其他线路

当平曲线半径小于()时,平曲线应设置超高。A、一般最小半径B、不设超高最小半径C、极限最小半径D、极限最大半径

中心锚结布置原则是:在曲线区段,一般设在靠()的一侧。A、曲线多、半径小B、曲线多、半径大C、曲线少、半径小D、曲线少、半径大

Ⅰ级铁路,允许速度为120km/h的线路,车站必须设在曲线上时,在特殊困难地段,其曲线半径不得小于800m。

车站必须设在曲线上时,其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径。

《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,车站必须设在曲线上时,其曲线半径不得小于该区段内的()曲线半径。A、最小B、最大C、较大D、较小

中间站、越行站应设在直线上。始发站宜设在直线上,困难条件下设在曲线上时,曲线半径不应小于相应路段设计速度的最小曲线半径。()

Ⅰ级铁路,车站必须设在曲线上时,其曲线半径不得小于400m。

《公路工程技术标准》规定,当平曲线半径小于()时,应在曲线上设置超高。A、一般最小半径B、极限最小半径C、不设超高最小半径D、250m

判断题中间站、越行站应设在直线上。始发站宜设在直线上,困难条件下设在曲线上时,曲线半径不应小于相应路段设计速度的最小曲线半径。()A对B错

单选题车站必须设在曲线上时,()有效长范围内不得设在反向曲线上。A正线B站线C到发线D站内指定用途的其他线路

判断题Ⅰ级铁路,车站必须设在曲线上时,其曲线半径不得小于400m。A对B错

判断题Ⅰ级铁路,允许速度为120km/h的线路,车站必须设在曲线上时,在特殊困难地段,其曲线半径不得小于800m。A对B错

单选题《公路工程技术标准》规定,当平曲线半径小于()时,应在曲线上设置超高。A一般最小半径B极限最小半径C不设超高最小半径D250m

单选题车站必须设在曲线上时,路段设计行车速度120(km/h),编组站、区段站最小曲线半径为()。A2000mB1600mmC1200mD800m

单选题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,车站必须设在曲线上时,其曲线半径不得小于该区段内的()曲线半径。A最小B最大C较大D较小

判断题车站必须设在曲线上时,其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径。A对B错